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列车在集电弓上部的集电舟滑板可分成多块，在高速行驶时，受电比传统的集电弓更稳定。

牵引电动机方面，2、3、6及7号车每节装有4台笼型三相诱导电动机（2、3号车370KW共8台，6、7号车350KW共8台），而4及5号车则每节装有4台永久磁石同步电动机（355KW共8台）。

而在头型方面，东京方向的头车采用较阔的车头设计，而青森方向车头驾驶室窗户较为突出。测试后，最终量产的E5/H5系列车采纳后者为头车设计方案，而前者设计则成为中国国铁当时仍在研发的CRH380A，以及后来E7系列车头车设计的参考。

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护卫犬赛源于西欧，最早的审核制度Schutzhund由德国的牧羊犬会定立，作为评估德国牧羊犬工作性能的系统，以用作未来繁殖的参考。Schutz是德文护卫的意思，而Hund即是狗的意思，Schutzhund已有百多年的历史。随着犬只训练技术的进化和运动的普及，Schutzhund现已改名为国际护卫犬赛IPO，并流行于欧洲与北美洲，同时在亚洲和南美洲亦续渐普及。

护卫犬赛分为四个级别：基础的BH伴侣犬审核、IPO 1护卫犬一级、IPO 2护卫犬二级、和最高的IPO 3护卫犬三级。BH伴侣犬是犬只能够考核IPO 1前的踏脚石，这审核主要测试犬只的基本服从性、对陌生人的自信心、和对不同环境的适应力。只有成功通过伴侣犬测试的犬只才能一级一级的考上IPO 1、2、和3。

护卫犬一至三级的审核包括追踪、服从、和护卫，每部份是100分，合共300分。犬只在追踪环节必须用嗅觉找出一个指定的人(踏路员)在草地或田野走过的路程及留下的失物。在服从环节犬只必须在没有牵引带的情况下听从指导手的命令完成一连串的工作包括：随行、坐、卧、站、召回、衔取木制哑铃、跨栏、攀墙、和前进。在护卫环节中，犬只的工作包括：搜索在指定帐蓬中躲藏的疑犯(靶手) 并对其吠叫、靶手逃跑时对其咬捕截击、在靶手攻击下还击、押送靶手、和保护指导手。

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IEEE802.11r-2008，或快速BSS切换（ Fast Basic Service Set Transition，简称FT），也称为快速漫游，是一项IEEE802.11标准的修正案，于2008年7月15日发布，并被收录在802.11-2012中。其允许移动中的无线设备以不断开链接的方式，快速和安全地在热点之间无缝切换。

无线通信广泛采用的802.11协议（俗称Wi-Fi），其大多数接入点的覆盖范围仅达数百米，所以设备移动可能要在不同接入点之间切换。对于车载移动等场景，设备可能每5到10秒就要切换接入点。

事实上，原有的802.11协议已支持接入点切换，本质上无论有没有802.11r补充协议，切换过程都是相同的：移动设备自主决定何时切换接入点，以及切换到哪个接入点。早期的802.11协议中，切换接入点的过程非常简单，移动设备只需要收发4条报文就能连接新的接入点（如果算上客户端发给旧接入点“我要走了”消息，即deauthentication和disassociation报文，那么总共是5条报文）。然而，随着更多补充协议的加入，连接接入点所需的报文数量大大增加，比如：支持802.1X认证的802.11i、定义QoS的802.11e以及无线多媒体扩展等。在完成所有报文交互之前，设备和新接入点都不能进行有效的数据通信，包括音频通话数据等，导致用户遭受高达数秒的服务中断。而为了保证语音通话的质量，终端网络引起的延迟或中断一般不应超过50毫秒。

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