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杰拉尔丁·李·里士满是一名美国化学家与物理化学家，以及现任美国能源部科学能源部副部长里士满于2021年11月5日被美国参议院确认担任能源部的职务。里士满是俄勒冈大学的科学主席和化学教授。她进行了解复杂表面和界面的化学和物理的基础研究。这些研究与能源生产、大气化学和环境的修复最为相关。她致力于增加美国以及非洲、亚洲和南美洲许多发展中国家的女科学家。里士满曾担任美国科学促进会的主席，并获得了2013年国家科学奖。

里士满于1975年在堪萨斯州立大学获得化学学士学位，于1980年在加利福尼亚大学柏克莱分校获得物理化学博士学位。

从1980年到1985年，她在布林莫尔学院担任化学助理教授。1985年以来，里奇蒙德一直在俄勒冈大学工作，从1985年到1991年担任化学副教授，从1991年起担任教授。直到1995年，她是化学物理研究所的主任。1998年至2001年，她担任菲利普·H·奈特文理学院教授。在2002年至2013年期间，她是俄亥俄大学的理查德 M. 和帕特里夏 H. 诺伊斯化学教授。里士满的科学研究涵盖了复杂表面和边界层中发生的化学和物理过程包括固体/液体和液体界面的结构和热力学特性。她许多工作利用振动频光谱学来研究固体的表面和界面。她关于该技术的评论自发表以来已被引用了近800次。

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微压波噪音（Micro-pressure wave noise，又俗称为Tunnel boom）指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波，该高压波往隧道下游以空气之音速传递，而形成隧道空气之活塞效应，当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外，因空间突然扩大，而产生微压波，该微压波经常会伴随著令人不悦的噪音，称为微压波噪音。

日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

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* 2007年4月IKEBOKU BOOKS（いけ!いけ! 仆らのシリーズ）创刊。

* 2007年11月1日なごみ文库创刊。

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