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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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兴建原因为原本连接树林区柑园及山佳地区的柑园大桥，由于附近的土城区顶埔工业区、树林区山佳、柑园及台北大学特定区开发急速发展，衍生大量通过性车流，加上柑园地区为土城工业区及三峡区通往山佳地区的必经之路（北84线、北85线），导致树林柑园地区交通拥塞日益严重，为抒解现有柑园大桥及柑园街一段之交通流量，因此在柑园大桥下游一公里处兴建柑园二桥。
柑园二桥由台湾世曦工程顾问股份有限公司所规划设计，桥址为大汉溪左岸衔接树林区环河路及八德路，跨越大汉溪后衔接。桥梁全长约980公尺，宽23公尺，配置双向四车道、机车专用道及人行道兼自行车道。工程项目包含桥梁、道路、排水、大地、景观、号志、电缆附挂等工程。
* 2011年12月5日：完工通车典礼。
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