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西魏恭帝时，改雍州置，治所在襄阳县（今湖北省襄阳市汉水南襄阳旧城）。隋朝时，为襄阳郡。唐朝建立，全国郡改为州，天宝元年（742年），再改为襄阳郡。乾元元年（758年），全国郡改为州，复为襄州。土贡：纶巾，漆器，库路真二品：十乘花文、五乘碎石文，柑，蔗，芋，姜。户四万七千七百八十，口二十五万二千一。下领七县：襄阳县、邓城县、谷城县、义清县、南漳县、乐乡县、宜城县。辖区约今湖北省襄阳、谷城、丹江口、南漳、宜城等市县地。

北宋宣和元年（1119年）升襄阳府。唐前期为山南东道采访使、后期为节度使驻地。宋朝时为京西南路治。以产漆器著名。

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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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2019年的两份研究更深一步的探讨了镐嘴秧鸡在鹤形目中的确切地位。 Boast等人通过对其几乎完整的线粒体DNA的分析指出，镐嘴秧鸡应当是侏秧鸡科的近亲。不久之后，Musser和Cracraft的基于形态学和分子数据的研究却指出镐嘴秧鸡应当是喇叭鸟科的近亲。作者考量了Boast等人的数据，发现支持镐嘴秧鸡是侏秧鸡近亲会比支持镐嘴秧鸡是喇叭鸟近亲多出18个步骤。

镐嘴秧鸡长约80厘米，重约18千克，大小与小型恐鸟相似。镐嘴秧鸡有尖锐的，下弯的喙，还有强壮的双腿。它们不会飞行，下翅膀甚至比等体型的渡渡鸟还小，此外相较于其他不飞鸟类，镐嘴秧鸡的腕掌骨有着更明显的缩短。

两种镐嘴秧鸡体型差距较大，北岛镐嘴秧鸡相对南岛镐嘴秧鸡鳐更小；此外，镐嘴秧鸡的活体颜色我们尚且无法得知。

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