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四糸乃h本子同款

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更新于 2026-10-22

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比起后来登场的500系量产型列车,本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上,因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同,故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中,唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆,但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装,并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊,令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处,单是外观已经与其他车辆大相径庭,所以此车较难投入实际商业营运,结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。

试验列车在在1992年4月落成后,配置在博多综合车辆所内,5月开始作性能测试。到了同年6月,地上设备已作350km/h运转对应的小郡站(现称新山口站)~新下关站间,开始作高速运转测试。8月8日,同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录,基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时,实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试,和列车主动悬挂装置的测试。

1995年本列车相关试验的使用已经完结,量产先行车(W1编成)登场后,在博多综合车辆所进行了离别典礼之后,于1996年5月31日正式退役,除先头车卡外,其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡,博多方向的500-901,放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所(JR总研)风洞技术中心内。新大阪方向的500-906,保存在博多综合车辆所内(除开放日活动外不开放参观)。

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室里·鲁马伊的王位由最小的儿子室里·巴图格所继承,他是在一个名为Singhapala的地区实行统治,现在是宿雾市的Mabolo。他死于疾病。室里·巴图格有一个名称为帕兰的兄弟,他原本打算继承室里·巴图格。但他是一个跛子,因为自己的虚弱而无法控制自己的政体。因此帕兰将他的王位传给了室里·巴图格的儿子和他的侄子哈马巴。

哈马巴统治期间,该地区成为农产品交易的重要贸易中心。从日本来的香水和玻璃器皿,主要来自印度贸易商和缅甸人民贸易商的象牙产品,皮革,珍贵和半宝石也出现在宿雾,菲律宾人与西班牙人的第一次接触也发生在哈马巴统治期间。

在拉贾图帕斯统治时期,拉贾国因受米格尔·洛佩斯·德莱加斯皮攻击而在1565年解体。

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艾拉·莱文(Ira Levin,1929年8月27日 – 2007年11月12日)美国作家、剧作家、词作家。

艾拉·莱文曾在美国历史最悠久的法律学校之一,地处艾奥瓦州首府得梅因市的德雷克大学学习过。从纽约顶尖私立高中贺拉斯·曼学校毕业后,他进入纽约大学专修哲学和英语。

大学毕业后,艾拉·莱文为广播电视台创作过教学影片及剧本。其中的第一部便是他1951年为美国当时家喻户晓的悬疑电视剧《熄灯时间》(Lights Out)创作的剧本《丽达的画像》(Leda’s Portrait)。

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