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拜乡家嘉生年不详，卒于1583年，日本战国时代武将，织田信长家臣。出身尾张，通称五左卫门，又名久盈，是拜乡带刀之子。据「三州史」评价「拝郷は尾张の产にして猛勇なり」，以善战闻名。加贺国大圣寺城主。
原先仕于织田信长，后担任柴田胜家的与力。天正4年（1576年），信长任命胜家为北陆方面军司令官后，与胜家姪子佐久间盛政、养子柴田胜政共同征伐加贺一向一揆。期间曾经参与于犀川地区一向一揆总本山尾山御坊（金泽御坊）的总攻击等战役。
1583年，因功获得加贺能美郡千代城1万石，后转封大圣寺城主8万石。后来又与柴田胜政共同击败一揆方的得田小次郎、坪坂新五郎后，占领松山城。一揆方为夺还鸟越城、二曲城而反扑，也再度遭到家嘉击退。此后，一向一揆的势力转移到白山山麓。据「三州史」载，在平定越前一向一揆之战立有大功，时有小儿闻其名而不敢泣的传闻。
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* 单季安打数球队新记录 （2004年、189安打）
* 首次登板：1997年6月29日、对养乐多燕子13回战（仓敷マスカットスタジアム）、9局上救援登板
* 首次先发：1997年9月21日、对读卖巨人25回战（广岛市民球场）、主投2又 1/3局丢3分成为败战投手
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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
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