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ED77型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯式前照灯。原型车的两端采用非贯通形式，并装有大面积前窗玻璃以改善司机的瞭望视野。因应机车重联运用的需要，量产车改为采用贯通型的车端结构，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。

为了方便司机和检修人员的操纵和维护工作，ED77型电力机车尽可能采用与ED75型电力机车相同的设备布置方式。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，其中重量最大的主变压器安置于中央位置，一端方向设有牵引电动机通风机、旋转式劈相机、交流滤波器、控制电器等设备，二端方向设有可控硅整流器、电动空气压缩机、励磁电阻器等设备，机械室内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车体下方除了有三台转向架之外，还吊装着两个总风缸。为了提高机车的防雪防寒性能，车顶上的高速断路器、避雷器等高压电气设备改为安装在车体内部，外置的高压设备只有两台PS101型双臂式受电弓。

此外，ED77型电力机车的通风系统也和ED75型电力机车有所不同，车身两侧各设有五个通风百叶窗和采光玻璃窗，主变压器和整流装置等主要电气设备的冷却空气均取自车内，夏季时从机械室内吸入冷风后经车顶通风口排出热风，而冬季时则关闭车顶通风口并改为室内循环方式，以改善室内保温性能和减少车外冷风吸入量。

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你懂的视频网最新季常见问题汇总

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* 已革不入八分辅国公靖恒，乾隆五年六月初五日巳时卒，年八十岁。嫡妻博尔济吉特氏，塞本之女；继妻伊尔根觉罗氏，内大臣苏拜之女。

* 次子朝丹，康熙元年四月二十六日申时生，康熙八年五月二十五日丑时卒，年仅七岁。

* 三子已革不入八分辅国公云升，康熙三年二月初一日寅时生。雍正三年正月初十日寅时卒，年六十岁。嫡妻瓜尔佳氏，四品官多伦之女；继妻钮祜禄氏，遏必隆之女。子宗室释迦保，孙宗室谦福，曾孙女爱新觉罗氏继配嫁内务府正白旗汉军李海庆（父乾隆二年（1737年）丁巳恩科进士李质颖）。

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鉴于被战火破坏的法兰德斯及日益增长的重建住宅的需要，勒·柯布西耶提出了这个结构的原型，以用作大规模生产第一次世界大战后所需的临时房屋。整个结构以钢筋混凝土建成，包括以基座承托的底层，以及用边缘附近以六根幼细的方柱承托的另外两层楼面，连接三层的楼梯则位于一旁。住宅所需的外墙、间隔时则可由居民以附近的材料建造。

这个设计摒弃当时常见的主力墙及横梁等，其意图为使住宅的楼面独立于其结构，从而在室内布局上有更大的自由。另外将柱子置于建筑边缘以内亦使立面隐藏且不受限于结构，设计上亦更自由。这些想法在他1926年提出的新建筑五点中得以发挥，成为他未来十年的建筑设计的重要影响。

其名称「Dom-Ino」具有文字的双关意义，暗示了拉丁语中的房屋「Domus」以及法语中的革新「Innovation」。此外亦可解作多米诺骨牌，由于六根幼柱在其平面图上看似骨牌上的点数；而且设计上这些结构是用作组成不同排列的排屋，亦与骨牌游戏相似。

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