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当时由柯克首相领导的政府，呼吁各界能够共体时艰以应经济问题，于是下令三年内劳方不得要求加薪，相反的资方做出的承诺是三年内不得裁员，最后经济也开始复苏，多数国家为之头疼的社会福利问题，也只有荷兰找出解决之道。“荷兰病”的经典模型是由W.M.Corden和J.Peter Neary在1982年给出的。两位作者将一国的经济分为三个部门，即可贸易的制造业部门、可贸易的资源出口部门和不可贸易的部门（主要是一国内部的建筑业零售贸易和服务业部门）。

假设该国经济起初处于充分就业状态，如果突然发现了某种自然资源或者自然资源的价格意外上升将导致两方面的后果：一是劳动和资本转向资源出口部门，则可贸易的制造业部门现在不得不花费更大的代价来吸引劳动力，制造业劳动力成本上升首先打击制造业的竞争力。同时，由于出口自然资源带来外汇收入的增加使得本币升值，再次打击了制造业的出口竞争力。这被称为资源转移效应。在资源转移效应的影响下，制造业和服务业同时衰落下去。二是自然资源出口带来的收入增加会增加对制造业和不可贸易的部门的产品的需求。但这时对制造业产品的需求的增加却是通过进口国外同类价格相对更便宜的制成品来满足的，这对本国的制造业来说又是一个灾难。

不过，对不可贸易的部门的产品的需求增加无法通过进口来满足，我们会发现一段时间后本国的服务业会重新繁荣。这被称为支出效应。尽管这种病症一般是与一种自然资源的发现联系在一起，但它可能因以下任何一种造成外汇大量流入的事件诱发，其中包括自然资源价格的急剧上升，外国援助和外国直接投资等。“荷兰病”可能是一种普遍的现象，适用于所有“享受”初级产品出口急剧增加的国家。

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克奇坎国际机场（Ketchikan International Airport，PAKT），又译凯奇坎国际机场，是一座位于美国阿拉斯加州克奇坎门自治市镇城市克奇坎以西1海里（2公里）处的州有公用机场。克奇坎市既没有通往外部世界、也没有通往机场的直接陆路连接。机场位于城市以西，Tongass海峡对岸的格拉维纳岛上，乘客需要乘7分钟的轮渡从城镇穿越水域到达机场。

阿拉斯加航空使用波音737-400和737-800喷气机在机场运行，而达美连接航空使用CRJ-700支线喷气机执行飞往机场的航班（航班由天西航空运营）。阿拉斯加航空的航班包括波音737-400乘客/货物混装飞机执飞的航班以及全货机型波音737-400喷气机执飞的货运服务。

* 克奇坎港水上飞机基地 (IATA: WFB, FAA LID: 5KE)

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冯协一，字躬暨，号退庵，山东临朐人，中国清朝官员。

冯溥之子，其因父荫，以浙江绍兴府同知升任江西广信府知府。当时恰逢三藩之乱结束，耿精忠起兵，大量流民进入境内，冯协一抚绥倍至，解决流民问题。在地方力行清丈法，获得百姓官员称赞。补广东广州府知府，当时战乱刚息，民心不定，恰逢连州瑶族民变，冯协一请用王阳明的“雕剿法”进行平定，为当地官员所倚重。担任福建汀州府知府时，与汀州总兵陈有功平定漳州陈显五、宁化曹祖干等盗乱，为康熙帝所听闻，民间亦建造生祠祀赞。康熙五十二年（1713年）任台湾府知府，期间免除各种赋税。不久乞归致仕。

其著有《友柏堂遗诗》，后录入《四库全书》。其子冯愿官至无为州知州，亦有惠政。

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