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耿洪臣，北方重工集团有限公司董事长。辽宁沈阳人，大连理工大学机械工程专业工学学士、天津大学管理工程专业硕士、中共党员，高级工程师。曾任沈阳机床集团总经理助理兼营销部长、公司副总裁。
2011年9月23日，由中国机械工业联合会主办的“中国装备 装备中国 走向世界——中国机械工业主题宣传活动报告会”在京隆重举行。北方重工集团有限公司董事长、总经理耿洪臣同全国44位企业家一起，荣获“装备中国功勋企业家”称号。
2016年因涉嫌贿选被认定当选人大代表无效。
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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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佐戈·苏普里昂托（Joko Suprianto，10月6日），印尼前男子羽毛球运动员，活跃于1990年代。曾在1993年世界羽毛球锦标赛夺得男子单打冠军，并分别在1992年及1995年赢得羽毛球世界杯男子单打冠军。是印尼国家羽毛球队在1994年、1996年、1998年夺得汤姆斯杯冠军的队员之一。
佐戈在1996年奥运会羽毛球男子单打比赛列为头号种子，但他在半准决赛中负于马来西亚选手瑞许·西迪出局。
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