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温带海洋性气候（英文：Temperate marine climate）是一种全年温和潮湿的气候类型，其特征十分明显：全年温和湿润。冬无严寒，夏无酷暑，全年降水分配较为均匀，但是冬天雨量较夏季多。分布在纬度40-60°之间的大陆西岸。

位于南北纬40至60度的大陆西岸，除亚洲、非洲和南极洲没有外，其余各大洲都有，其中以欧洲大陆西部及不列颠群岛最为典型。

常年盛行来自海洋的西风，西岸常有暖流影响，增温增湿，西风从暖洋面吹来，降水颇多。冬季常有锋面气旋来袭，因而尽管全年有雨，秋冬降雨量通常略多于春夏。雨以阵雨居多。

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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。

该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。

印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。

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除梅斯城站外，位于摩泽尔河北岸的Gare de Metz-Nord也开通客运服务，是一个区域性的乘降所。而梅斯市区以南大约30公里外的洛林高铁站则位于法国高速铁路东线的正线上，该站停靠由斯特拉斯堡出发，前往波尔多、布鲁塞尔、南特、雷恩等地的长途高铁列车，并可直达巴黎戴高乐机场。

位于梅斯市区南部25公里外的维尼境内。2019年，该机场开行前往14个城市的常规航线，目的地主要分布在地中海沿岸。

流经梅斯的摩泽尔河在19世纪中期进行了大范围了整治，部分河段开辟有人工运河济船闸，与Canal de la Marne au Rhin连通。该河历史上为重要的煤炭和钢铁运输通道。现仍满足通航需求，可通行3000吨以下的船只，但实际货运需求量已大大减少。

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