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巴基斯坦联合通讯社（Associated Press of Pakistan，缩写：APP）是巴基斯坦国营通讯社。它与美联社（AP）没有关系。
巴基斯坦独立后经济疲软，因此政府无法在财政补贴通讯社。巴基斯坦联合通讯社请求政府以贷款和补贴形式发放。巴基斯坦政府的资助使得巴基斯坦联合通讯社能够订阅国外通讯社的服务，并在全国各大开设办事处。
巴基斯坦联合通讯社的财务状况持续恶化，直到它处于崩溃边缘。这是由于巴基斯坦信息和广播部拖欠补助的直接结果，造成了国家通讯社的金融危机。它欠了政府的邮政和电报部8拉克卢布，欠了外国通讯社订阅服务费12拉克卢布。巴基斯坦政府在1961年7月15日介入并接管通讯社。
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在伊斯兰传统里，亚丹在易卜劣斯堕落的事件中扮演著重要的角色。当真主宣布要创造阿丹时，一些天使不明原因，便求问真主为何要创造可能和精灵一样会作恶多端的人类。真主教授阿丹各种事物的「名称」，让天使们服从亚丹，虽然不清楚是哪方面的名称；很可能所谓的名称指的是所有生物和非生物的名称、天使的名称、阿丹后裔的名称，或者是真主的尊名。
在穆斯林传统里，易卜劣斯（基督教称为撒旦）原是真主以火造的精灵，不同以光造的天使。真主命令天使们向阿丹叩头时，在场的撒旦由于自傲而拒绝。他因此立即被驱逐出乐园。
易卜劣斯是因为真主用火造它才骄傲的，易卜劣斯憎恨亚丹：他自己是真主以火燄造的，但阿丹却是以泥土造的；人类是以「低等」物质创造的，易卜劣斯不愿向其叩头。《古兰经》记载，易卜劣斯被逐前向真主乞求要把刑罚期限延迟便说会竭尽所能地使人类误入歧途向真主证明人类不值真主厚待，要在审判日前找更多人陪伴同堕火狱。时刻等待机会去引诱人类犯罪。真主回应是，人类可以选择和易卜劣斯一起坠落，还是要自觉顺从真主。后来，阿丹和哈娃就是因为受了易卜劣斯诱惑而违抗被真主驱逐出乐园。
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除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
比较特别的是东芝制造的15号机车，试验性装用与其他机车不同的DT900型转向架，其特点是采用U形侧梁，即构架侧梁中部下凹成U形。轴箱采用无磨耗的拉板式定位结构，这种定位方式曾经初次用于富山地方铁道Deki12020型电力机车，薄片形定位拉板使用镍铬钼合金钢（SNCM）制成，两片定位拉板的其中一端与轴箱连接，另一端与构架侧梁相连。一系悬挂除了轴箱顶螺旋弹簧之外，还增加了橡胶弹簧以抑制定位拉板的偏转。中央摇枕弹簧亦改为使用空气弹簧。
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