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黄刀湾是巨大的盖尔撞击坑内一处5米深的地质洼地，该陨坑位于火星赤道以南，靠近埃俄利斯区西北部。在它的中心区域坐落着一座5.5公里(18000英尺)高，名为埃俄利斯山的山丘，又称“夏普山”。坑内地质单元提供了广泛的撞击相对龄及其详细的地质变迁史。

盖尔撞击坑是火星科学实验室探测车的着陆点，该探测车于2011年11月26日从卡纳维拉尔角发射，并于2012年8月6日降落在指定的布雷德伯里着陆场。该探测车配备了一套比以前任何外星登陆器都更先进的仪器，非常适合评估目标区域的地质。“好奇号”从着陆点向东北方向行驶了半公里，抵达了该低凹洼地。该区域比以前的地形更平坦、颜色更浅，并被命名为“黄刀湾”。火星科学实验室团队的首要任务是拍摄该区域360度的彩色全景图像，这幅图像随后被用于选择从黄刀湾采集约翰·克莱因和坎伯兰岩石样本的钻孔位置。

火星最初10亿年的状况与今天截然不同，这些条件是否曾适宜居住，很大程度上取决于地表的挥发物含量，尤其是水(H2O)和二氧化碳(CO2)。存在这些挥发物最好的证据是来自对地表形态的观察，之前对盖尔撞击坑的观察表明，黄刀湾暴露的地层很可能是扇形或下坡等价物，如湖泊沉积物。好奇号使用它的化学相机和桅杆相机分析了一处被称为“谢勒”的地质露头化学成分和分层结构。该地质构造显示了交错层理特征，清楚地表明了过去与水流的相互作用。黄刀湾之所以被火星科学实验室团队选为首个主要的勘探地点，就是其暴露的地层被推断为浅河流-湖相沉积。这些水环境被认为保存了古代宜居性的证据以及潜在的类地微生物，它们能分解岩石和矿物以获取能量，被称为化能无机自养生物。

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交响大厅站并不是无障碍车站，车站入城出城方向站台间不相连，交通局计划将车站改造成无障碍车站。

交响大厅站于1941年2月16日投入使用。博伊尔斯顿街上车辆混行，有轨电车在行经科普利站后转弯至亨廷顿大道十分拥堵，造成有轨电车延误。为改善交通，公共事业振兴署在大萧条时期牵头兴建从科普利站西侧到歌剧院的隧道，并在两座重要的表演大厅附近增设普天寿站和交响大厅站。

因为亨廷顿大道与马萨诸塞大道机动车隧道与车站同时修建，车站入城和出城方向站台间隔得十分远。机动车隧道从马萨诸塞大道下方穿过，与有轨电车车站站台在同一层。两站台之间曾经还有一个下穿通道相互连接，60年代早期，马萨诸塞湾交通局将车站变更为无人值守车站时将下穿通道封闭。车站两站台各有两座出入楼梯间，通往十字路口的四个角。

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