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猪紧迫性症候群，或称猪紧迫性综合病症（porcine stress syndrome，缩写：PSS），在舍饲的肉猪上常有发生。这种猪只在遭遇紧迫情形，如打斗，捆绑运送市场等常在中途突然死亡，充分表示无法适应紧迫情形。
最早出现的症状是肌肉与尾巴的颤抖，若紧迫因素继续存在则有呼吸困难与不规则，皮肤出现苍白与红色帮快，体温上升、发干以及明显的酸血症(Acidosis)现象。最后发生昏迷、僵直、高热与近似休克样而告死亡。本病与遗传有关，在肉猪选种由以专选瘦肉型猪只终场有发生。利用选种也可淘汰有关PSS的基因。
猪紧迫性症候群病猪，死亡后剖检可见肾上腺萎缩、肌肉苍白与筋膜水肿。病猪由于血糖过低与高烧而死。由于死亡甚快，肌肉的变性多呈急性，亦少炎症变化。动物遭遇紧迫情况时多利用肌肉中的糖原为其能量的来源。对紧迫易感性较高的猪只其应变的反应往往无法恰当。肾上腺皮质激素分泌似嫌不足而瓍部的内分泌素又似过量。总只肌肉的糖原分解作用有加速现象只是乳酸储积过多。这种加速代谢反应照承换猪体温上升。高烧与酸血构成猪只的死亡。同时病猪也有血糖过低现象。对紧迫易感性高的猪只的尿中往往可发现有较高的肾上腺素(Epinephrine)。血中的肾上腺皮质激素(Adrenal corrticoids)的含量则未有定论，期待谢周转率似较正常猪只为快速，ACTH的含量也似较偏高。猪紧迫症候群尚需继续研究以明致病，对紧迫易感性高的猪只即使饲较多量的维他命E和Se也无法避免本病的发生。PSS与营养性肌病是并不相同的。
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* 第6节（编号14车）为CA25K餐车，断为两节并倾覆而严重变形，一名于姓铁路乘警在事故中遇难。因COVID-19疫情，本列车事发时不提供堂食用餐，餐车无其他乘客，故无更大伤亡。
* 其后车厢均为卧铺车（编号13-2车）和行李车（编号1车），分别有部分脱线但无倾覆。
事发前半小时，Z201次列车（北京西–三亚）曾行经此路段。事发前11分钟，有村民发现山体塌方并拨打电话报警，警方接到电话上报，马田墟站于事发前1分钟收到广州调度所电话后呼叫T179次列车，但得到回应时被告知事故已经发生；列车接近时，报警的村民曾试图在天桥上挥动衣服并呼喊以阻止列车前进，但列车未能及时停止；事发前，司机采取了紧急制动措施，但未能及时停下。
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中铁第四勘察设计院集团有限公司，简称铁四院，是中华人民共和国一家综合性勘测设计、研究开发企业。公司原为铁道部第四勘察设计院，成立于1953年，为中国铁建全资子公司，总部位于湖北省武汉市。
铁四院前身为1953年2月4日成立的铁道部设计局中南设计分局，为当时成立的四个地区铁路设计分局之一。1956年，分局扩编并更名为铁道部第四设计院。1984年，铁四院开始实行事业单位企业化管理，对内称铁道部第四勘测设计公司，对外称中国东方工程咨询公司，1984年恢复原名称。2002年，设计院改制为企业，2003年从铁道部划归中国铁道建筑总公司。
* 武汉轨道交通1号线、2号线、4号线、5号线、8号线
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