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景泰二年，中进士，授监察御史。景泰六年，恰逢当时多灾难，倪敬与同为监察御史的倪敬、杜宥、黄让、罗俊、盛昶六人一同上书请求皇帝廉政并减免营造浪费。明景帝不悦，下书至礼部。而礼部官员称赞六人忠爱。景帝听后仍然不宽恕。不久，诏令都御史萧维祯考察其属，命罢免这些人。受牵连的十六位御史均被贬为典史，倪敬被派往广西宜山。明英宗发动夺门之变后，诏命此等人均为知县。

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* 太子妃门站的入口保留了迄今已为数不多的吉玛特色装饰。

* 维克多·雨果站的西面是废弃的旧月台，考虑到月台弧度过大带来的危险，1931年该车站进行了重建，原有月台就此停用。

* 2号线刚通车时使用的车型是M1 (métro)，为木造车厢。1903年的地铁火灾后，该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后，M1列车陆续被斯普拉格列车替换。

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阿西乐特快车的齿轮比为71：23，极速达每小时266，营运最高时速为240公里（在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率）。包括停车站，阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里，由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。

美铁引进阿尔斯通制造之埃维利亚自由号列车（Avelia Liberty）以取代旧型号，原定2021年投入营运，并计划在2022年底之前淘汰所有第一代Acela列车，但截至2023年该款列车仍在测试中。

阿西乐特快列车的编组内含头等车厢与商务车厢；商务车是其基本舱等。全编组包括两部动力车，一部简餐车，一部头等车，四部商务车，为半永久式的编组。头等车有44个座位，每排三个位置（1+2配置），另有四张配有座位的桌子。每编组有260个商务舱座位，每排四个座位（2+2配置），还有四张配有座位的桌子。商务舱订位保证有位，但不对号。行李可置于座位下方，或放置于上方的置物架。列车有无障碍座位。每节车厢有一或两个厕所，其中一间是无障碍厕所。邻近头等车的车厢是安静车厢，乘客需放低声量交谈或使用电话。车厢之间有自动滑门以减低噪音。

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