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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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始州之战，北周大象二年（580年）十月，北周行军元帅梁睿率军在始州（治今四川省剑阁县）地区连续进攻益州总管王谦军的作战。

580年八月，梁睿领军二十万人，由利州（治兴安，今四川省广元市）南下，进攻始州，企图打开入通道，直趋益州（治今四川省成都市）。始州北有大、小剑山屏障，东有嘉陵江可凭，蜀北古栈道剑阁道，由该地通过，为古代南下入蜀必经之道，地形险要，易守难攻。王谦为阻梁军入蜀，令其部将敬豪、梁岩率军固守始州城，赵俨、李三王等率军十余万人，据险设营，守御通谷（今四川省广元市西南）、北门（即龙州，今四川平武县东南）等地，以确保剑阁道及始州的安全。梁睿进至通谷，李三王等以劲兵拒守，闭垒不战。梁睿以总管张威为先锋，率部出战。张威先令人临阵大骂，激怒李三王出阵，然后派兵奋力攻击，一举击败李三王军。梁军主力赶到，斩杀擒获七千余人，前进到龙门，遇到赵俨、秦会等率军十万据险抗拒。梁睿特令将士由山间小道，衔枚开进，四面奋击，大破赵俨等军营寨，迫使始州守将敬豪、平林守将梁俨投降。王谦又令部将高阿那肱、达悉惎等据守开远（今四川省剑阁县东北）险要之地，阻挡梁睿军，梁睿为出其不击破守军，于是命上开府拓跋宗率部直取始州，又命大将军宇文敻进兵巴西郡（今四川省绵阳市），大将军赵达率水军入嘉陵江，从两翼威胁敌军后侧，并派部将张成、王伦、贺若震、于义、韩相贵、阿那惠等，各自率部，从正面分路攻击。经过半天激战，终于击破开远守军，达悉惎等败逃益州，梁睿疾进，直逼益州，为最后消灭王谦势力奠定了基础。

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林益淇生前长期在担当庙宇志工，在2013年林益淇驾驶的直升机在玉山补给任务中坠毁，空难事件发生后圣贤宫周围突然出现臭味，庙方人员向关圣帝君请示后得知林益淇曾是关圣帝君随从，有14世的宿世因缘所以林益淇遇难后才在庙宇徘徊，后经神明喻示让其入五营将军庙修行，修行圆满后封万淇将军入圣贤宫共享香火。

虽然经神明封为护卫将军，但神像、笏板、匾额全都被林益淇拒绝，最后在其同意下才在「将军令牌」刻上名号，于2014年10月25日进入编制内，于11月15日举行授封仪式正式上任。林家人原本沉陷悲伤中，但家人陆续梦见父亲后也逐渐释怀，现在林益淇的妻子也都在圣贤宫担任志工，换个方式陪伴丈夫。。

林益淇为陆军航空航训班29期，是台湾第一批驾驶眼镜蛇攻击直升机的军官，少校退伍后，在空勤总队服务，2009年到中兴航空任职；2013年10月16日，中兴航空BK-117型直升机在玉山坠落，正副驾驶张国纲、林益淇及玉山气象站员工陈文忠3人不幸罹难，林益淇享年49岁。。

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