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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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中途岛号曾经是美国20世纪服役最长的航母，服役时间从1945年到1992年，大约20万海军士兵曾经在它上面服役。这期间，它创造了数次海军航空的突破，也参与了一些人道主义任务。 它也是唯一从冷战开始到冷战之后之后期间都在服役的航母。现在，它停靠在美国海军战斗机武器学校的故乡，圣地亚哥。
中途岛号在2004年6月7日作为一个博物馆开放。 截止2012年，它迎接了大约1百万游客。 2015年， 中途岛号成为美国最受欢迎的海军战斗博物馆。
该博物馆收藏了13000多件物品，每年举办700多个活动，其中有400多个是海军退役仪式、再入伍仪式、服役部队变动仪式。 它每年也会接待大约50000个参加实地考察的学生和大约5000个孩子。
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印度东部、孟加拉、缅甸、泰国、苏门达腊、马来半岛、婆罗洲一带的热带雨林区。
内地密林，海拔2400公尺以下的地面或树枝上，均可见其踪迹。
头臀长：雄性为49.5~56.4公分，雌性为47~58.4公分；
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