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在印欧学中，鲑鱼问题或鲑鱼论证 （英语 salmon problem 或 salmon argument，德语 Lachsargument）是一个过时的论证，它主张将印欧人发源地置于波罗的地区，而不是欧亚大草原，理由是日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中表示鲑鱼的各个词具有同样的词源。
具体理由如下：因为日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中的对大西洋鲑（Salmo salar）的用词源自共同的原始印欧语词根*laḱs，所以印欧语系的发源地必须是这些语言以及鲑鱼的自然分布重叠之处，也就是北中欧。 该论点最早由德国语言学家奥托·施拉德于1883年提出。在整个19世纪末和20世纪初，尤其是在德国学术界，这一论点一直受到学术界的持续讨论。
1953年，德国印欧学家保罗·蒂姆提出，在高加索地区发现的 *laḱs 的衍生词描述的其实是褐鳟（Salmo trutta）而不是大西洋鲑。美国语言学家乔治·谢尔曼·莱恩在1970年的会议论文中表示赞同：“在我看来，该名称最初确实根本不是指大西洋鲑，而是指西北高加索地区的大不列颠鳟。” 这为坟冢假说提供了支持。
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除却一系列的常规的音乐会以外，交响乐团每年展开遍及加拿大全境的巡演和世界巡回演出，最近两年分别将演出带到了中国（2013年）、英国（2014年）。2014年的英国巡演是为了纪念第一次世界大战，跟随着加拿大部队100年前的足迹，NACO通过超过五十场的教育活动和音乐会来探索那些音乐中有关纪念和回忆的主题。巡演展示了加拿大作曲家的杰出的作品同时也展现了音乐家作为一个演出者同时作为一个教育者的成功。
在1999年，Pinchas Zukerman成立里NAC青年艺术家项目，作为NAC夏季音乐学院的一部分为才华横溢的青年艺术家创造一个得到菁英教育的机会。在过去的这些年中，这个项目从一个仅仅10个人的团队逐渐壮大，拓展出了指挥项目和作曲家项目。这三个项目组成了如今的NAC的夏季音乐学院。
通过NAC具有划时代意义的Hexagon Studio中的视频会议系统，NACO的大师课得以实时转播到全世界各地，让所有学生都可以被同时授课。夏季音乐学院搭建起了加拿大与世界之间的音乐的桥梁。截止2014年，超过1000名学生从各地汇集到加拿大、汇集到国家艺术中心学习。
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自1960年代起，四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作，先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月，四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物，宣传国内有关铁道车辆的方针、政策，传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态，对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上，例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年，四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车；2005年，四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一，开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用，并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作，获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年，根据国家科技部的要求，四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年，四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年，四方所整体改制为有限责任公司，更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
2020年9月，中车青岛四方车辆研究所加入国际铁路联盟成为其附属成员。
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