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更新于 2026-10-12

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而月台则自开站起,皆只有侧式月台1个,为列车不能交换车站。有效长度只有2辆,部份3辆编成的普通列车靠站时,须采用安全开门模式,令最后一节车厢的车门不会打开。列车往宇和岛方向时,列车左边车门会打开,而往八幡滨方向时,则右边车门会打开。

* 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。

: 伊予石城(U20)-上宇和(U21)-卯之町(U22)

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因瑟尔航空并非航空联盟的成员,但与荷兰皇家航空设有代码共享协议,并与以下航空公司设有联程协议:

自2011年3月27日起,持荷兰皇家航空的机票可飞往所有因瑟尔航空的航点,乘客可持一张设有自动行李转移的机票在库拉索或荷属圣马丁转乘因瑟尔航空的航班。

联程协议适用于前往金斯敦、圣胡安、圣多明哥、太子港和拉斯彼德拉斯的航班。

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下因河谷铁路(Unterinntalbahn)是奥地利一条复线电气化铁路,是奥地利的干线铁路之一。此线起初以Imperial and Royal北蒂罗尔州铁路兴建。此线由近德国边境的奥地利城市库夫施泰因开始,延续罗森海姆-库夫施泰因铁路,并沿因河河谷向西南方向横越蒂罗尔州到达因斯布鲁克火车总站。此线由奥地利联邦铁路持有和营运。

此线是奥地利西部的首条铁路,在1858年11月24日启用。1853年奥地利皇帝法兰茨·约瑟夫一世下令开工。

为了增加轨道容量和准备兴建Brenner Base Tunnel,奥地利兴建了一条平行高容量铁路线,并在2012年12月9日启用。此线大部分路段建于隧道内,以减少因河河谷的噪音污染。新路线以客货混用设计,时速为250公里,安装欧洲列车控制系统2级讯号系统。

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