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洛伦茨国家公园在1999年列为世界文化遗产，不过因为其中有1,500平方公里的区域有在开采矿产，被排除在世界文化遗产的范围外。
到2005年为止，洛伦茨国家公园没有职员也没有警卫，国家公园的成功不是因为外在的要求或强制，而是因为当地族群的了解，并且参与保育工作。许多保育团体也在洛伦茨这一带工作。
2006年时印尼林业部设置了洛伦茨国家公园的管理架构，也就是洛伦茨国家公园管理局，办公室在瓦梅纳，管理局只有在2007年运作，在2008年中职员人数到达44人。不过2008年的UNESCO监测团承认因为缺乏经费、经验及设备，管理局的功能严重的受限。
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国道2号是桃园国际机场至国道3号莺歌系统交流道的高速公路，其西段又称「机场支线」，大致西北—东南走向经过本五块厝地区东北部边界地带。境内未设交流道，最近的是东北侧省道台31线交会处的大竹交流道，由此向北可前往桃园国际机场，向南可前往国道1号机场系统交流道、桃园、八德等地并止于国道3号莺歌系统交流道。
省道台31线又称「高铁桥下桃园段道路」，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，大致以东北—西南走向经过五块厝地区中部偏北地带。由该道路向东北可前往国道2号大竹交流道及大园、芦竹的高铁沿线各地，向西南绕过高铁桃园站可前往中坜、新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。
市道110甲线是三块厝至宋屋的道路，大致以纵向蜿蜒经过本地区。由该道路往北可前往埔心地区三块厝并止于市道110号路口，向南可前往国道1号内坜交流道、中坜、宋屋并止于省道台1线路口。
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这样，东亚至南亚陆上交通线被日军打通119。除了西南方的打通交通线战略，尚有一批部队自沿黔桂铁路，朝柳州西北方攻击。12月3日日军在独山接到撤退命令，至12月14日全部撤回广西布防119。会战结束119。
桂林及柳州失陷后，大多数国民革命军部队失去了士气并不战而退，在装备和兵力上造成巨大损失。此外，尽管美国陆军航空军和国民革命军空军飞机拥有巨大的空中优势，中国却未能有效地利用这些优势，在短短几天的战斗中战败，导致整个抗日战争中最具破坏性的损失。
然而，尽管日军摧毁了这一地区的空军基地，美国陆军航空军仍然可以从其他基地空袭日本的主要岛屿。虽然日本完成了一号作战的部分目标，但日军却需要防守更多的地区，这大大削弱了他们的防线并给予中国军队有利的形势，国民革命军随后发起反攻。
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