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* 在本季选十一首得奖金曲中，歌手因事缺席获奖，包括草蜢(因在澳门担任澳门小姐的表演嘉宾)、林忆莲、温兆伦及刘德华，而黄翊及甄楚倩是首次打入季选的得奖歌手。（主持人宣布了草蜢的得奖金曲后亦现场转播到在澳门举行的澳门小姐，由草蜢讲出得奖感受及现场演绎该首得奖金曲）
* 季选的开播段播放由一众艺人及歌手，以及在较早前替观众做的访问片段中说出他们对本季选的候选金曲中有什么心水歌曲。
* 季选结束前，一众歌手亦献上一首歌曲:《学生歌》。
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航空安全是指牵涉航空的安全，概念包括调查与研究空难的原因，以及避免空难发生的措施，包括定下相关规例、培训相关员工及向公众进行相关教育。而国际性的航空安全监管组织包括美国联邦航空局和欧洲航空安全局。
与其它交通事故不同，不少飞机潜在的缺陷通常都未能在飞行测试期间发现，几乎都是在航空事故后才能发现或才真正被重视，因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的进步。1954年英国海外航空781号班机空难发现彗星型客机的设计出现严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981号班机空难均暴露出麦道DC-10货舱舱门设计上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难后，各国禁止在飞机上使用手机。2002年乌伯林根空难，两架飞机在空中相撞造成惨剧，事后各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，机师应遵从空中防撞系统指示。飞航史上死伤最为惨重的1977年特内里费空难则让航空界开始重视驾驶舱的资源管理，开始鼓励副机长勇于指正机长可能是错误的决定。
航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
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黑石号出水文物最初开价4000万美元。2005年，在邱德拔后人捐助下，由当时的新加坡圣淘沙娱乐集团（后改为Sentosa Development Corporation）花费3200万美元购得。此后文物由新加坡政府获得，并租借给新加坡旅游局。首次面向公众的展览由美国史密森尼学会、弗利尔艺术馆、赛克勒美术馆、新加坡旅游局和新加坡国家遗产委员会合作举办，于2011年2月19日至7月31日在新加坡艺术科学博物馆举行。黑石号文物目前的永久收藏地点为新加坡亚洲文明博物馆中的邱德拔艺术馆。
中国湖南省博物馆曾在2007年从新加坡和印度尼西亚征集到23件黑石号出水长沙窑瓷器，位于天津的国家海洋博物馆也有收藏。2017年9月，中国长沙铜官窑遗址博物馆从最初的发掘者蒂尔曼·沃特方的个人收藏中征集了162件黑石号文物，包含长沙窑、越窑、邢窑、广东窑等瓷器，其中铜官窑97件。这批文物于2017年11月10日抵达铜官窑遗址，为中国首组批量收藏的黑石号文物。为纪念中新建交30周年，上海博物馆曾于2020年举办“宝历风物——黑石号沉船出水珍品展”，借展亚洲文明博物馆的168件黑石号文物，并与何家村窖藏、扬州唐城遗址、巩义窑等处出土文物作对比展出，借以展现9世纪唐代对外贸易和社会生活的状况。
史密森尼学会下属的赛克勒美术馆原计划在2012年年初举办黑石号文物在美国的首展，开展日期与该美术馆成立25周年庆定在同一天。但在2011年，一批来自美国国家科学院的考古学家和人类学家向史密森尼学会写信，对这项展览计划提出批评，随后美术馆推迟了这项展览。来自美国考古学会、美国海事博物馆协会和国际水下文化遗产委员会以及史密森尼学会内部的批评者认为，黑石号的发掘是为了商业利益而进行。发掘进行得过于迅速，以至于损失了附着于船只和货物上的历史信息，他们要求重新考虑这次展览是否应该进行1。其他学者则质疑黑石号的发掘不符合水下考古相关的国际公约，而史密森尼学会对黑石号文物的展览是对盗宝行为的鼓励。2011年6月28日，赛克勒美术馆推迟了原定的展览计划，而此项展览直至2017年方才在纽约亚洲学会博物馆进行。
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