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明朝末年时四川成都杜官印武功高超，于当地广授门徒，杜官印还结合徒弟的特长，编创出异于各派的功法，后学者不忘宗师授艺之恩，便把杜官印的姓氏立为派名，故称为杜门，流传于成都、乐山、重庆、自贡等地。

以易经中"知机其神"为理论，主张先识对手来路，趁其未发之际而回击，以静待动，以逸待劳。招式讲究高桩扒裆，圆身顾侧，粘擒善跌，封锁严密，出拳用腿，形如推磨，诀曰:「磨盘功贯其中，出拳用腿如卷风」。

杜门的拳法包含四门拳、白鹤桩、大鹏俯仰功、六通神臂铁砂掌，器械套路则有子龙枪、盘龙棍、三十六路禅棍、三尖两刃刀等

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现在各大发达国家都先后制订了竞争法，并且在各国该法案中对这一垄断形式进行了限制，禁止了过于庞大的托拉斯垄断。作为经济行为的托拉斯目前并未完全禁止，一些被认定为并未过度庞大的托拉斯的存在还属于法律允许范围之内。关于判断其是否过度庞大，各国各个时期的判别标准也不尽相同。

1964年，中国大陆也效仿苏联在一些行业实行托拉斯经营的办法，成立12家托拉斯：

* 中国汽车工业公司（第一机械工业部汽车工业管理局）经理郭力，总工程师孟少农

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雅典机场站（Sidirodromiki grammi Aerodromiou Athinon - Patras）是雅典的铁路车站，服务雅典国际机场。此站有雅典市郊铁路和雅典地铁3号线停靠，是首个也是唯一不是由希腊铁路组织子公司GaiOSE管理的国铁车站。此站由机场管理，收取铁路营运公司（OSE列车和雅典地铁）费用以营运。

车站在2004年启用。起初预计只有通勤铁路会使用此站，但后来雅典地铁决定延长3号线到机场。然而兴建新轨道不符合经济效益，因此路线将由双电压的第二代列车运行，并与Proastiakos Athens列车由愉悦公爵夫人站之后的隧道共用轨道直至机场。由于列车数量限制（只有7列），每小时只有2列可到达此站，由早上6时半至晚上10时半每00分和30分离开机场。

将地铁3号线延长至机场导致车站设计需要改变，地铁列车的地台比市郊列车高，因此中央轨道需要压低。因此起初往机场的列车不使用愉悦公爵夫人至机场之间任何车站。中途站没有压低轨道，2006年抬高了部分月台。自此，市郊列车和雅典地铁开始共用所有中途站。

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