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克莱斯勒17岁离开学校之后，成为美国联邦太平洋铁路的一名机械学徒，每小时只能挣5美分。18岁时，他实验设计了一辆小型的蒸汽火车，可以成功地依靠自己的动力在铁轨上运行。
当时蒸汽火车性能并不稳定，火车有时因为故障而误点。克莱斯勒在犹他州盐湖市期间，当时频繁出入火车月台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，有一次，一辆装备增压式汽缸盖的火车进入了市区出现了故障。克莱斯勒的主管打电话叫他尽快速更换汽缸盖，排除故障，此时距离火车准时开车只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了准时开车。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地晋升，他相继成为工长、总工长和科罗拉多与南方铁路（Colorado & Southern Railroad）的千里达（Trinidad）机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。
33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。
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《道路法》（どうろほうDōro Hō，1952年昭和27年6月10日法律第180号）是日本有关道路的法律。
负责的政府机构为国土交通省，本法规范了日本道路的定义、整备手续、管理费用负担、罚则等各项道路相关事项。现行的《道路法》公布于1952年6月10日的法律第180号，法律对象为高速自动车国道、一般国道、都道府县道及市町村道共4种类（本法第3条）。
旧《道路法》（旧法，1919年大正8年法律第58号）定义道路为国有公物。现行法则只有国道（高速自动车国道及一般国道）是国有公物，而都道府县道市町村道分别为都道府县市町村的公物。
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拜耳工作之外有多方面的兴趣，包括考古学和数学。然而，他主要以天文学方面的工作而闻名；特别是他在确定天体位置方面所做的工作。他始终未婚，于1625年逝世。
拜耳的星图《测天图》（Uranometria Omnium Asterismorum）于1603年在奥格斯堡出版，是他为当地居民贡献的两件主要成就之一。这是第一本涵盖整个天球的星图。它基于第谷的工作，可能也借用了 Alessandro Piccolomini1540年的星图《De le stelle fisse》（《恒星》），但拜耳另外增加了1,000颗恒星。《测天图》介绍了一种新的恒星命名系统，就是现在熟知拜耳命名法 。拜耳的星图包括几年前新创建的12个新星座，以填补古希腊和罗马不知道的遥远南半球天空。
在月球，有一个坑穴以他为名，称为拜耳陨石坑。
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