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此高架车站于1916年6月24日在布鲁克林、巴斯及西城铁路西布鲁克林车站原址启用。两个月台都有奶白式的挡风和红色顶盖，两者皆由绿色支架和支柱支撑。两端都有钢制腰高的围栏，设有两个稍有偏移的侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运。
车站艺术在2012年翻新期间安装，称为《汉密尔顿堡公园道车站的花园》（Gardens of Fort Hamilton Parkway Station），由Portia Munson制作。
此站月台和轨道下方设有两个站房。全时间站房位于南端。该站房分别设有两条楼梯通往各月台，一个候车区/地下道、转棍闸机、票务厅，以及前往新乌得勒支大道及45街交界的西北角或东北角楼梯。北站房现已废弃。各月台都设有一条楼梯下降至一条大楼两侧的步道，并设有全高式闸机。该处又有两条楼梯下降至43街和44街之间新乌得勒支大道的两侧。
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次年，忽必烈以那木罕为将，在别失八里击败海都。至元十二年（1274年），忽必烈再遣安童辅佐那木罕西征。未料，那木罕部将昔里吉等于次年底发动兵变，将安童抓获后交予海都。不久，八剌死去，海都扶立笃哇任察合台汗，两汗挥师东进蒙古本部。土土哈把他赶出漠北祖宗大帐。
元世祖至元二十四年（1286年），海都等同东部乃颜联络，乘忽必烈率领元军主力东去平叛的机会，1289年，一度发兵占领和林，但不久即退出。随后与镇守漠北的忽必烈皇孙甘麻剌、铁穆耳作战多年。1297年，在八邻被床兀儿击败。1300年，在阔别列又被海山击败。
元成宗大德五年（1301年）八月，海都纠合窝阔台系、察合台系诸王四十人，越过金山再度进兵蒙古，向元军挑战，先在铁坚古山之战失利，又在合剌合塔山之战击败元军，就在元军指挥官晋王甘麻剌（元成宗长兄）下令弃守之际，占据上风兵临哈拉和林的海都汗却突然带领联军撤退。这场冲突对于西北宗藩的关系有决定性的影响。拉施德丁《史集》第一卷纪载海都负伤不治，于归逃途中逝世，《史集》第二卷、《瓦撒夫史》和《完者都史》则记载病死于归途。据《完者都史》记载，海都卒于1303年3月，时年六十八岁。海都死后，其子察八儿继承汗位。窝阔台的后代为争夺汗位导致分裂。
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本线路可在世纪大厦站及白塔河路站换乘地铁二号线，在世纪大厦站为无缝换乘，而在白塔河路站需要步行约10分钟；在华茂中心站及东北大学——会展中心区间可换乘有轨电车一号线，并在东北大学——会展中心区间与一号线共线运营；在世纪大厦——东北大学站区间可与有轨电车四号线共线运营并相互换乘；在锦联产业园——东北大学站区间与有轨电车六号线共线运营，但仅可在东北大学站与六号线相互换乘。
2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至今，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
2019年起，由于浑南区创新路羊安一街附近的污水问题，本线及一号线的电车公司 - 会展中心区间段无法正常运营，电车公司曾短暂利用公司的商务车在本段进行接驳，但因污水深度问题被迫暂停服务，附近居民曾多次向媒体和各级政务平台进行投诉。据有关部门给出的回复显示，该路段积水的原因是下游污水管线工程剩余的621米路段由于征地拆迁问题无法动工，导致污水无法汇入桃仙污水处理厂，目前，针对此处拆迁情况，白塔街道办事处已于2020年11月组织现场协调，建设局也将在拆迁工作完成后第一时间组织施工单位进场施工，计划2020年底完成通水，彻底解决创新路积水问题。
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