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除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。
ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。
2006年，杰米霍沃机器制造厂研制了新一代的ED9E型电力动车组，主要特点为提高了列车的能源效益和经济性。标准编组采用“四动五拖”的9辆编组，由2辆控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成。列车采用КЭО-25型牵引电气系统、ВИП-1000型牵引变流器和微机控制系统，可实现牵引电动机端电压的无级平滑调节。由于采用了无损耗的调速控制系统和和再生制动，可以节省电能消耗和运营支出多达20～30%（取决于运用条件），每组列车一年可节省电能约45万千瓦小时。ED9E型电力动车组的设计特别考虑了提升司机和旅客的舒适性和营运服务的安全性，司机室采用了标准型操纵台，客室内设有电热取暖装置、通风系统、信息显示屏和灭火器。
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屏东圣教会开设之起源，是从一位台南圣教会的信徒林玉杯姊妹迁来屏东，她觉得屏东市也需要有圣教会，遂于1953年4月6日起，每周在她的住宅举行家庭聚会，由当时潮州圣教会王思恩传道和几位弟兄负责主领聚会。
后来台湾圣教会于1953年10月8日偕远东宣教会和台湾圣教会布道团，由团长威廉逊牧师率领团员，于现今的屏东警察分局，搭起帐幕开始为期一个多月的布道会，圣灵作工带领许多人来参加布道会，并继续慕道。后因需要，遂于1954年2月1日起，正式租借中华路159号的店铺，正式设立台湾圣教会屏东布道会所，开始主日礼拜及周间聚会。
因信徒增加，教势日益进展，但长期租屋花费甚钜，遂兴起建堂的念头，遂于1959年11月底成立建堂筹备委员会，积极进行建堂筹备事工，并于1962年1月21日购置青岛街33-3号现址，作为建堂用地，同年3月29日搬入新堂聚会迄今，教会也于1966年10月起成为已自立教会。
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编号SSTM 5025标本的多指型四肢，类似某些泥盆纪的早期四足类动物，因此当牠们在水底前进时，可能采取类似鱼石螈、棘螈的移动方式。
湖北鳄目的口鼻部长而平坦，生前可能类似现代鸟类的喙状嘴，或者内部支撑须鲸亚目的须状牙齿，以过滤水中的小型生物。有理论指出，缺乏牙齿的湖北鳄目可能采取冲向猎物捕食，或是吞食浮游生物。湖北鳄目的大型头部、下颌缺乏固定联合处，这些符合滤食性动物的特征。但是，湖北鳄目的口鼻部狭长，如果牠们采取滤食性方式，狭长口鼻部将会妨碍牠们的进食。湖北鳄目的颈部长，限制牠们可在水中高速移动时，采取冲向猎物捕食，因此湖北鳄目可能采取低速冲向猎物捕食的方式。
湖北鳄目的背部鳞甲用途仍未明。湖北鳄目具有背部鳞甲、腹皮肋骨、骨头有厚骨化的倾向，造成湖北鳄目的额外体重。背部鳞甲的位置高于身体重心，可能会造成湖北鳄目的重心不稳定。在三叠纪早期，湖北鳄目是相当大型的海生动物，所以牠们的背部鳞甲可能不是用来防御掠食动物。湖北鳄目的前段背部鳞甲较大，可能使前段身体、脊柱仍保持某种程度的僵直，而后段身体比较能灵活左右摆动身体。
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