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和很多敲击乐器一样，束棒本来只是一种很原始和简单的乐器。人们随意地把树枝紥在一起，在节日或唱歌时敲打来以助庆之用。经过不断的演化，变成了今时的模样。现时商业制的束棒，主要是由十数支经处理后的白桦木幼枝或幼身藤条所缚紥而成，一端加上手把，另一边则装有活动式的帆布圈，能通过对帆布圈的移动去调节束枝的松紧度，从而发出不同的声音效果。铁扫鼓棒（Wire Brush）也是采用相同的原理。
将一对束捧敲打在大鼓的膜框上以制造密集而清脆的碎音。另外，经调节后的束棒亦可互相敲打而发出声音。
最先运用束棒，是莫扎特于1782年首演的歌剧《后宫诱逃》（Die Entführung aus dem Serail, K. 384）。由于这出歌剧的背景是土耳其，因此加入束棒的敲打声以代表土耳其禁卫军。当时来讲是一项非常创新的尝试。
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* 2020年11月7日，本站管线夹层框架柱浇筑完成。
* 2020年11月26日，本站主体结构正式封顶。
* 2020年12月13日，本站第一榀钢结构箱梁开始施工。
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绿色车厢（头等）的座位为2+2横向布置，间距1,160 mm，酒红色的座椅意在营造柔和的氛围。普通车厢同样是2+2布置，座椅间距为960 mm（E351系列车的普通车厢座椅间距为970 mm）；淡蓝色的座椅代表着用于命名列车的河流梓川。每个坐席下方都有交流电插座。E353系列车也设置了通用设计的洗手间和闭路电视；并率先在JR东日本特急列车中使用LED照明。
因应「梓」号列车采全车指定席，但又贩售座席未指定券允许未划位旅客搭乘的乘车措施，故E353系于座椅上方设有座位使用状况显示灯。绿灯表示座位已被预约，黄灯表示座位将于下一个停靠站有乘客入座，红灯表示座位为空位。
JR东日本于2014年2月正式公开了新型列车的详情。
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