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梅尔维尔岛（Melville Island）在当地提维（Tiwi）语中的名称是Yermalner，位于帝汶海东部，在澳大利亚北领地外海，与澳大利亚本土之间相隔著范迪门海湾（Van Diemen Gulf）；达尔文的北侧；阿纳姆地（Arnhem Land）的科堡半岛（Cobourg Peninsula）西侧。岛上最大的城镇是Milikapiti，人口559人；第二大城镇是Pirlangimpi，人口440人，位于Milipakpiti西侧24公里；另有30余人生活在5处家庭站中。
梅尔维尔面积5,786平方公里，是澳大利亚继塔斯马尼亚岛之后的第二大岛，在全球岛屿排名中恰在100名开外。梅尔维尔岛与巴瑟斯特岛（Bathurst Island）一起被称作提维群岛。岛上的气候为热带气候。
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小林永濯（こばやしえいたく）天保14年三月廿三（1843年4月22日） - 明治23年（1890年）5月27日）江戸时代末至明治时代初的浮世绘画师、胶彩画家。
狩野永悳的弟子。名徳直又名徳宣，俗称秀次郎，号“鲜斎永濯”，又号永跃、永瑞、霞堂、永洲、梦鱼、梅花堂。日本桥鱼市场新场的鱼批发商三浦屋吉三郎之子。据说生来因体弱多病而有不触碰鱼的洁癖，只喜欢画笔。安政2年（1855年）他13歳时，师从中桥狩野家的狩野永悳学习狩野派绘画，认名徳宣，得号永濯又号永瑞。
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实际驾驶控制为标准化的半自动配置，需要由火车司机指定速度及最大牵引力。电子设备通过换接开关指令和电子制动对目标速度进行控制，并自行监控电动机电压、-电流、接触网电压以及发生偏向的轮轴转速差。为了避免达到目标速度后对行驶与制动的恒定变化开关造成磨损，驾驶者可以调用驾驶开关的4个子程序按钮，对电子设备进行“仅驱动”、“仅自动”或者完全/有条件的释放限制。在特殊情况下运作的是一个主控制器冗余的Auf-Ab-Steuerung，主控制器在牵引动力集中式列车时将继续运作，虽然速度级同时也由上下推杆指令来调节。速度调节只有在驱动双层列车时有效。
制动系统主要由一个间接的空气制动、一个直接的空气辅助制动和自动控制的电阻制动组成。在对列车进行调度和挂接时，还有直接作用的辅助制动可用。在制动阀进行正常制动时，会首先触发间接的空气制动。它们是依靠压力传感器的制动额定值来确定预设气流，若Indirekte Bremse的电磁阀失效，机车便将尝试通过低磨损的电子制动实现。电子制动输送的功率是不够的，因此额定值的差额会自动经由空气辅助制动进行补偿。每个牵引电动机都有其自身的制动阻力，该系统是由一个晶闸管半桥电路来控制。电子制动是依赖于接触网运作的，也就是说，当电源总开关因电压过低而从接触网跳闸后，电子制动将无法工作。
在车顶上除了有首次批量运用于德国国营铁路机车中的单臂受电弓顶部分离器外，还设有电源总开关和用于Zugfunk的天线。
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