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1963年7月，会所进行重建，兴建高座会所大楼及低座体育训练场馆。新建筑于1966年11月建成，会所大楼取代香港中华基督教青年会中央会所，开始成为其总办事处及行政中枢，而宿舍则变身成为国际宾馆。
1990年代初，会所再进行改建，耗资约2亿5000万元，重建成一幢25层高的大厦，并于1993年落成启用。新厦继续兼营酒店城景国际。
九龙会所一直以康体服务为主线，提供多元化的社区服务，重点推展四项服务方针：推广康健人生、扩阔青少年国际视野、著重品格教育推行、以及推广青年会义工及培养青年领袖。透过长期训练的康健程序（球类、游泳、体艺、武术等活动）、个人成长活动及训练（兴趣班及亲子活动），配以多元化之康体设施（舞蹈室、桑拿及蒸气浴室、健身室、室内恒温泳池及综合体育馆），会友有机会发展个人潜能，建立康健人生。
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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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1999年，他接受交通大学的全额奖学金，在上海修读为期一年的普通话课程，并为上海交通大学校队比赛。
2002年，他加盟甲一劲旅永伦，首个球季就以全胜姿态赢得联赛和银牌双料冠军。
2008年6月19日，他于91–71击败愉园的季后赛季军战赛后宣告退役，不过他在翌年初复出。
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