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当重量加载到船舶上时，船舶会在水中下沉。船舶在某一载重状态下的总重量，在数量上等于船舶浮在水中所排开水的重量，即排水量
排水量（displacement）是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。船舶满载时的总重量称为满载排水量，或重排水量，船舶不装载货物时船体和机舱等部分的总重量称为空船排水量，或轻排水量，如未指明时，船舶的排水量多指满载排水量。排水量是表示船舶吨位的众多指标之一，缩写作DT（Displacement Tonnage），与净吨位（NT）、总吨位（GT）或载重吨位（DWT）等是不同的概念。
排水量也可以按照字面上的意思来理解，即排开水的重量。根据阿基米德原理，浸在水中的物体受到向上的浮力等于其排开水的重量，而浮在水中船舶在竖直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等于排开水的重量。
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现场可更换单元（Line Replaceable Unit）也称为“现场可更换部件”，是一种易于更换的模块化设备，具有一个或多个功能，并被封装为一个整体。这种设备在日常维护过程中就可以被迅速更换并能马上进入工作状态。此类设备常见于复杂的电子系统中。
在航空领域，很多机载电子设备都是按照这种概念设计的，这样可以大大减轻维护人员的工作负担，当然更重要的是由于不需要航空器停止运营，在常规的日常维护（Line Maintenance）中就可迅速完成维修工作，从而大幅度提高了航空器的出勤率。
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* 最早，参加NOI的每省正式成员5名（包括一名女选手，这位选手的成绩单独排名），这些成员有成绩证书及奖牌，得奖后可以获得保送资格。另有同步夏令营，参加成员只有成绩证明，不能获得保送资格。
* 在2010年，NOI各省参赛人数发生大幅度增加。所有成员分为A、B、C三类。其中A类相当于原来的正式成员，BC类基本相同，与A类区别不大，但是评奖是按照A类划线，B类类取的同等及以上成绩也有相应的成绩证明和奖牌，并可以取得保送资格。夏令营不变。
* 2011年，NOI各省参赛人数再次增加，并且分为A、B、C、D四类。取消了夏令营，ABC三类定为与2010年基本相同，而D类则相当于原来的夏令营选手，不能获得奖牌，也不能获得保送资格，只能取得成绩证明。
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