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米热讷－科讷铁路（Ligne de Laroche-Migennes à Cosne）是法国本土的一条铁路，起点为拉罗什-米热讷站，与巴黎－马赛铁路相接；终点为卢瓦尔河畔科讷站，与莫雷－里昂铁路相接，全长134.3公里。该铁路于1893年通车，其中克拉姆西至科讷之间的路段已关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为753000。

米热讷－科讷铁路的修建计划最初始于19世纪中期，由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责管理，其中拉罗什至欧塞尔之间的路段于1855年建成。1863年，该铁路被巴黎-里昂-地中海铁路公司收购，后者于1893年完成了该铁路剩余部分的建设。1938年起由法国国营铁路公司管理，同时该铁路科讷至克拉姆西之间的路段停止运行。

米热讷－科讷铁路由拉罗什-米热讷站向南方向引出，沿约讷河到达欧塞尔，再继续向南进入莫尔旺山区，在克拉姆西附近转向西，最终到达卢瓦尔河畔科讷-库尔站。

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鳞皮小蟾（学名：Parapelophryne scalptus）为蟾蜍科小蟾属的两栖动物，是中国的特有物种。分布于海南等地，常栖息于小山沟附近潮湿处之石块上或落叶间。其生存的海拔范围为750至1400米。该物种的模式产地在海南五指山。

成年雄蟾体长20毫米，雌蟾体长26毫米左右，体形扁平而细长，头长、宽几乎相等。背面棕褐色，疣粒上略带红色；头、背及四肢有镶灰白色细纹的深棕色斑；两眼间有三角形斑；前臂、股、胫部各有一条深色横纹；一般背正中有一条浅色细线纹。腹面土黄色。

本种最初是刘承钊和胡淑琴等根据海南岛采集的标本认定的新种，最初归入游蟾属（Nectophryne）称鳞皮游蟾。之后费梁和叶昌媛夫妇通过对比研究后又将其划归厚蹼蟾属（Pelophryne）而称鳞皮厚蹼蟾。2003年，费梁、叶昌媛、江建平等学者通过蟾蜍科各属特征比较后，认为本种与亚洲地区的蟾蜍科各属均有间断性特征可以区别，因此将本种归入新属－小蟾属（Parapelophryne）。

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1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。

从1970年起，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供适用于标准轨距的TE109型柴油机车，根据德国国营铁路机车型号的命名规则，该型机车被定型为130型。此后，在1973年又提供了最高速度为100公里/小时的131型货运柴油机车，以及最高速度为120公里/小时并带有列车供电装置的132型客运柴油机车。

1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂向捷克斯洛伐克铁路提供了两台标准轨距的TE109型柴油机车用于试验，根据捷克斯洛伐克铁路的机车型号的命名规则，两台机车分别被称为T 679.2001、T 679.2002。

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