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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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相关阅读：石越车站是一由东日本旅客铁道
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阻塞率（英文：constrictivity），是一个用来描述在多孔介质中输运过程的无量纲参数。它由扩散颗粒的直径和孔径的比例而定其值。它的数值常常小于1。由于液体在孔壁附近的粘滞系数增加，因而液体在有孔介质内的输运阻力增大；这种效应对很小的孔，但有相同大小颗粒时，想要减小孔径的设计特别重要。
要区分努德森扩散（Knudson diffusion）和阻塞率的区别；前者着重颗粒和孔壁的相互作用多于科粒间的作用；而阻塞率着重液体和孔壁的相互作用。
实验证明阻塞率在较大范围内变化，仍能反应出其与阻力大小的关系。
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相关阅读：阻塞率
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突厥斯坦 （Түркістан），又译图尔克斯坦，是位于哈萨克斯坦突厥斯坦州的首府，位于锡尔河畔。人口约227,000人 （2019年）。
因为当地是艾哈迈德·亚萨维陵寝的所在地，帖木儿也曾为之修陵。也因此为朝圣地。早期城名也因而称为哈兹雷特 （圣人的意思），后来称为亚西。突厥斯坦是哈萨克汗国的首都，后被准噶尔所破。头克汗封了三个平民出身的人当伯克后，长年驻在此地，几乎不再管事。
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