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蒙基涅米（Munkkiniemi，Munksnäs），是芬兰首都赫尔辛基的第30号市区，位于赫尔辛基的西部。市区面积为4.66平方公里，人口数量为17,948人（2019年）。
蒙基涅米的土地在17世纪时是蒙基涅米庄园的一部分。在1910年代，芬兰著名建筑师埃列尔·萨里宁曾设计了名为“蒙基涅米-哈加规划”的城市规划计划，把赫尔辛基西部开拓为几万居民的新住宅区。但新住宅区的建设速度缓慢，直至1930年代起才有规模性的建设。从1920至1946年间，蒙基涅米是Huopalahti市镇的一部分。1946年包括蒙基涅米在内的霍帕拉赫蒂市镇合并至赫尔辛基。
蒙基涅米是赫尔辛基比较富裕的市区之一。芬兰瑞典族的比率相对较高，占居民数量的12%。居民主要为高层管理人士和专业人士。市区被视为安全且服务周到的地区。
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1960年代日本社会进入高度经济成长的时期，当时三菱重工业决定将生产重心放在汽车这项产品。可是既有的生产线却与其他公司出现决定性的差异，因为他们所拥有的生产线主要制造马力较小的引擎，而非运动性能车或高级车使用的高马力六汽缸引擎。因此当时的技术人员全力活用既存的生产线，开发出附有平衡轴的引擎。
静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。
这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
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