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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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人生旅程(二)《我在 因为你的爱》是一部描写「郑炳雄」师兄与「邱永诚」师兄的真实人生电视剧，全剧共21集，于2006年8月11日－2006年8月31日在大爱电视《大爱剧场》时段（台湾时间每天晚上8:00）播放。
* 隔日重播：03:00 09:00 12:30 16:00
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封孚年幼时已经聪明机敏，且为人温和寛宏，故得「士君子」的称许。封孚后仕前秦，官至黄门侍郎。前秦建元二十一年（385年），苻丕自邺城（今河北临漳县西）西走，封孚就与封劝及光祚投奔东晋，各自受晋任命为河北诸郡太守，驻济北、濮阳一带，皆受济北太守温详控制。至387年，后燕派兵击败温详，封孚等人就投降后燕。封孚入燕后任散骑常侍。
后燕建兴四年（389年），后燕皇帝慕容垂在龙城（今辽宁朝阳市）建留台，以子高阳王慕容隆任征北大将军、幽州牧，录留台尚书事。封孚则任征北司马，与征北长史平幼皆兼任留台尚书。后官至吏部尚书。398年，兰汗杀后燕皇帝慕容宝篡位，封孚南奔辟闾浑，获其表为渤海太守。永康三年（399年），南燕王慕容德攻辟闾浑，封孚出降，其时慕容德十分高兴。400年，慕容德称帝，封孚受命为尚书左仆射，其时不但总理政事，亦参与机密事项，而且在南燕虽然名实俱重，但仍谦虚处事，博纳众言，很有大臣的规矩。
建平六年（405年），慕容德去世，慕容超继位，封孚进位太尉。当时慕容德宠臣公孙五楼主政，行事很多都违反往日规章，法度日衰，残虐百姓的事也愈来愈多，封孚屡次尽心想匡扶社稷，但建议都不被慕容超采纳。一次慕容超问封孚：「朕比得上以往哪个君王？」封孚答：「夏桀、商纣那样的君主。」令慕容超羞惭愤怒。封孚接著慢慢步出，慕容超的反应没对他造成影响。司空鞠仲见此失色，想要封孚道歉，但封孚十分强硬，终都没有道歉。太上三年（407年），封孚在家去世，享年七十一。
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