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三层地下停车场设在B2层至B4层，共提供约一千个泊车位。
于2014年，停车场收费为首小时15元，第二小时起每小时5元，如在商场消费，可享有最多两小时泊车优惠。
商场B1层设有地下通道连接深圳地铁1号线华强路站B出口。此外，项目附近的深南大道、华富路有不少公交路线途经。而从项目步行约300米可到达深圳地铁2号线／深圳地铁7号线的华强北站。
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2015年9月，报章报导，工厦活化作商厦后，呎租有近一倍的升幅，由平均呎租约10至16元升至20元水平。因此业主普遍宁愿活化工厦，也不会重建物业，因补地价成本，加上建筑成本较活化工厦高出五倍至七倍，惟物业重建后的呎租水平却与活化后相若。
政府 2010 年推出活化工厦计划，大业主可以将工厦翻新及改变成商业用途。外界批评政策只是优待大业主，没有活化政策之前，大业主一样可以申请补地价改成商业用途，而活化政策后，大业主则可以免补地价，免费改用途，省下数以十亿计的补地价费用。有业内人士建议，政府如果真正希望活化工厂大厦的使用，与其只是优待大业主，不如考虑豁免小型工作室的补地价费用，鼓励年轻人创业。
有不少报道指出，活化措施令工厦单位租金不断上升，活化工厦政策反而扼杀生存空间。例如，有大量文化、创意和艺术工作者因未能负担越来越高的租金而被迫迁离，以致本地文化创意工业幼苗茁壮成长的机会被扼杀。
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* 陈秋立（2011年9月-2013年4月）
* 朱淑芳（2013年4月-2013年11月）
* 朱淑芳（2013年11月-2018年3月）
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