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桶后越岭古道又称作桶后古道，是台湾新北市乌来区至宜兰县礁溪乡的一条越岭古道，是乌来山区的四大古道之一（此外有哈盆古道、福巴古道、西坑古道）。
桶后越岭古道，是早期泰雅族大嵙崁族群由雪山山脉地区北上打猎迁移而走出的路径，在清光绪年间，乌来设制防蕃屯所，该路线重要性增加，到日本时代，为了伐木以及便于统治原住民，进一步将小的山径开拓成越岭道路。现今成为爬山健行的热门路线。
桶后越岭古道西起于乌来乡孝义村，其中孝义至桶后段为桶后林道，为产业道路，经过桶后村后，为桶后越岭道，向东溯桶后溪两岸而上，经林务局乌来招待所及桶后吊桥后进入小径，多次涉越桶后溪后，于小礁溪山和烘炉地山之间的鞍部（海拔730公尺）穿越雪山山脉，到宜兰县，沿礁溪乡小礁溪而下，终点为匏仑村。全长约30公里，步行约需一整天至一天半的时间。
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最初，独立级的设计目标是配备战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机各9架，总和27架。但是在作战经验的积累后改变了编制，投入作战的独立级舰载航空队基本编制是24架地狱猫战斗机与9架复仇者鱼雷轰炸机，在1943年独立号航空母舰曾短暂的运用过地狱俯冲者攻击机，但不久后即撤离。虽然装有弹射器，但对于满载的美军舰载攻击机来说独立级的飞行甲板仍然太短，战术操作限制太多，而美军舰载战斗机后来都具备对地炸射的载弹弹性舒缓了独立级运作机型的压力。在二战末期进攻日本本土，防空作战更加吃重时，独立级曾有配备36架地狱猫战斗机的编制。
独立级航舰的动力装置为4座工作温度摄氏455度、锅炉操作压力39巴，每座锅炉连接一具通用电气制造的减速齿轮式蒸汽涡轮推进器，4具推进器总和最大输出为100,000匹轴马力，可让独立级的极速达到时速31.6节。因为船宽与满载吨位较原型版本要大了一些，因此无法达到克里夫兰级的32.5节，。独立级的锅炉用重油搭载量为2,789吨，可以在15节航速下续航10,000海浬，在巡航速度下的情况每分钟耗油60加仑（227公升）。
* 独立号（USS Independence，CV/CVL-22），1941年5月以阿姆斯特丹号（USS Amsterdam，CL-59）放置龙骨，1942年1月变更用途，1942年8月下水，1943年1月服役。战后参加十字路行动，但在两次试验中都存活下来并仅受轻伤，之后以报废船身分作为放射线污染研究样本，由于放射线污染所以不能以正常方式拆解，因此于1951年1月作为靶舰击沉。
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