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水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。

由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。

虽然从外观上来看，V型180度型和水平对卧型并没有太大差异，但是从曲轴、汽缸形式等内部构造便可见出端倪：V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的，而水平对卧型则是汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销，若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。

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冲积河流（alluvial river）是指河床和河岸由流动的沉积物、土壤及水流构成的河流。冲积河流经由较强的堆积作用形成，有河道宽、流速慢的特性。它们的渠道是由水的侵蚀、搬运和沉积所造成的，冲积河道的堆积尤其明显，冲积河可能的形成因素如：河漫滩、冲积扇、河阶等。

由于河水流量、坡度、沉积物供应和河岸物质的差异，冲积河道呈现多种形式，包括直流、湾流、曲流、和辫状河等。由于沉积物和水流很少在地表均匀分布，因此直流在自然界中相对较少，湾流和曲流较多。辫状河多在宽阔的下游或平原，堆积作用明显。当河流至缓坡处，流速减低造成沉积物大量堆积。形成冲积河流，因此，冲积河道多见于河流下游。

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毛钢，字伯炼，号小山，顺天府蓟州镇朔右所官籍山西太平县（今属于襄汾县）人，明朝政治人物，嘉靖癸丑进士，万历间累官户部左侍郎。

蓟州学生，壬子科顺天府乡试第五十六名举人，嘉靖三十二年（1553年）癸丑科进士。大理寺观政，授汝宁推官，历升兵部主事、员外郎、郎中、杭州知府。累官山东左参政，隆庆四年（1570年）五月升太仆寺少卿，升都察院右佥都御史、巡抚辽东，五年二月以奔丧不候代，为巡按御史向程所劾，有旨俟服满日，降一级调外任。

万历时起南京太常寺少卿，十一年（1583年）六月升南京太仆寺卿，十一月升都察院右副都御史、抚治郧阳。官至户部左侍郎。

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