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圣玛利亚城夜总会火灾是2013年1月27日凌晨、巴西南部南里奥格兰德州圣玛利亚城夜总会（名称为Kiss）发生的火灾事故，已造成242人死亡，168人受伤。一名警官称，乐队表演时点燃烟火导致天花板起火，当时现场约500人。夜总会仅有一个出口，人群逃生时发生冲撞、踩踏，大多数人死于窒息。死伤者大多为大学生，死者中包括120名男性和112名女性。
2013年2月1日，圣玛丽亚市警方表示，用来隔音的高度易燃的泡沫板在着火后散发出大量有毒气体，短短三分钟内充斥整个夜总会，是导致大量人员死亡的主因，许多幸存者也因吸入毒气而生病住院。警察总长阿里戈尼手持一块没有阻燃涂层的泡沫板对记者说：“如果不是这种材料，不会有人死亡。在夜总会没有泡沫板的地方，几乎没什么东西燃烧。”他还表示，灭火器有故障及只有一个堆满阻碍物的出口，也是死伤惨重的原因。
巴西总统迪尔玛·罗塞夫从智利提前回国表示：我要对所有巴西人和圣玛利亚城的人说，在此悲痛时刻我们团结在一起；她宣布全国政府机构举行三天的哀悼活动。圣玛利亚城市政府设立30天的官方悼念。
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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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