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1947年GHQ下令立川飞机集团解散，4月外山保等人完成「EOT-47」试作货车，6月正式创设东京电力汽车公司（东京电気自动车），并发表接近市售版的电动汽车。这款车分成乘用车型与货车型两种，依工厂所在地命名成「多摩（たま）」。电池安装在传动轴和车架间缝隙的电池盒中，并设计滑轨以便装入或取出；电量不足时，取出电池盒并替换新电池。电量充足时的最高时速35km/hr，可续航65公里。目前日产汽车保有一辆乘用车型作为静态展示，2010年9月7日曾复原并实际上路行驶。

1948年继续研发「多摩Junior（たまジュニア）」、「多摩Senior（たまセニア）」，寻求大型化、高性能化，前轮独立悬吊采取横置板叶弹簧及油压式煞车，电池也改成固定式，「多摩Senior」更采用交叉式车架横梁的低后车斗。外山保的岳父铃木里一郎是自由党议员、美术商，普利司通轮胎的创办人石桥正二郎是铃木的顾客，外山透过这层关系向石桥探询投资意愿，以求企业永续经营。原本就曾考虑过汽车制造的石桥同意此事，1949年2月石桥就任董事会会长，铃木则按石桥的意思出任社长。同年11月公司总部从府中迁往三鹰，同时公司名称变更成多摩电力汽车（たま电気自动车）。「多摩Junior」和「多摩Senior」小改款，原本木头车架改为全钢制，并延长轴距。「多摩Senior」顶级车款的轴距2,400mm，车身重量1.90公吨以上（电池占了大部分的重量），最高速度55km/hr，充饱电可续航200公里，堪称当时日制电动车性能之最。

1950年6月25日爆发韩战，铅的成本节节攀升，由于这是电池的主要材料，电动汽车顿时失去价格竞争力。于是该公司企图转型，改制造汽油引擎汽车，同年11月和富士精密工业签订引擎开发契约，而后者正是原中岛飞机的东京荻洼工厂与滨松工厂合并而成。翌年再度更名成多摩汽车（たま自动车），库存的「多摩Junior」、「多摩Senior」车身和底盘改搭载高速机关工业的汽油引擎，并以「太田」的品牌销售。此时富士精密工业股东之一的日本兴业银行（瑞穗金融集团前身）并不赞成富士精密工业和多摩汽车的合作案，石桥正二郎遂买下其持股，并当上富士精密工业董事会会长，成为日后两家公司合并的布局。

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越女的事迹见载于东汉的《吴越春秋》和明代的《东周列国志》，相传处女出身于南林（山阴县南），不知道她的姓名，只知道她生长在深山中，没有师傅的传授，自然工于击刺。越王句践吃了大败仗后，准备重整国家，并向上大夫范蠡询问用兵行阵，范蠡听说处女的剑法高超，于是就推荐越王勾践延揽她来训练士兵。

处女到北面朝见越王，在路上碰到一个名叫袁公的人，他问处女说：「我听说你善于舞剑，希望能看一下。」

勾践召见处女，处女说道：「只要熟习我的剑法，便可以一挡百。因此只有要有一百人学会我的剑法，就可抵挡万人。」勾践对处女之言感到怀疑，所以命令她与100名士兵比武，结果她不但成功抵挡住百名士兵的攻击，还将他们的长戟全部击落于地。勾践深感佩服。于是任用处女来训练士兵。处女也不负重托，在1年内为越国培育了3000名精兵，而这批士兵就是打败吴国的主力功臣之一。

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1984年，毕业于安徽师范大学中文系。1987年，获陕西师范大学硕士学位。1999年，获陕西师范大学博士学位。2000年至2002年，在中国人民大学哲学系从事博士后研究。

曾在凤凰卫视“世纪大讲堂”主讲《禅宗哲学象征》，在中央电视台“名家讲谈”主讲《禅宗智慧与现代管理》，在东方卫视主讲《禅的智慧》，在中国教育电视台主讲《禅宗智慧》。

* 《佛教和基督教对话》（合编）（2005年）

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