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在103型高速电力机车投入服务后，德国联邦铁路（DB）邀请铁路制造厂提出能以时速200公里行驶高速电联车（Elektro Triebwagen）的设计，并将以这些电联车行驶在未来城际列车路网上。1970年5月24日，DB决定订购三组原型车，并请不同西德公司共同制造：林克-霍夫曼-布什车辆厂制造六辆驾驶车（形式403.0）、梅塞史密特制造三辆客车（形式404.0）和三辆餐车（形式404.1）。转向架交由MAN制造，而电力设备则分别由AEG、勃朗-包维利股份公司，和西门子公司制造。本型车为全动轴设计，并和同时期研发的英铁APT列车（先进旅客列车）一样有有倾斜装置。本型车共有三列12辆，每列车由一辆驾驶车、一辆客车、一辆餐车，和一辆驾驶车组成，编成如下：
* EMU 1：403 001 + 404 001 + 404 101 + 403 002
* EMU 2：403 003 + 404 002 + 404 102 + 403 004
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吉大翼龙属（学名：Jidapterus）意为「吉林大学之翼」，是翼龙目翼手龙亚目神龙翼龙超科的一属，化石发现于中国辽宁省朝阳县的九佛堂组，年代为下白垩纪（巴列姆阶到阿普第阶）。
2002年，吉林大学古生物学与地层学研究中心在中国辽宁省西部朝阳盆地的早白垩世九佛堂组地层发现一具保存完好的翼龙化石，距今约1.3亿年。该化石是一具接近完整骨架的无齿的翼龙，带有不完全的头骨。该化石的研究由中国古生物学家、恐龙研究者董枝明及其率领的吉大古脊椎动物课题组完成。董枝明等人将它作为一新属、新种，命名为“无齿吉大翼龙”（Jidapterus edentus），属名则定为「吉大翼龙」（Jidapterus）。这是中国古生物界继地大动物后，第二次以大学的名字来命名古生物属名。
吉大翼龙的模式种是无齿吉大翼龙，其正模标本编号为CAD-01，藏于吉林大学。该化石是一具近乎完整的骨架和部分的头骨。骨架大小中等，翼展约1.6米。头骨长约235毫米，喙嘴尖而平直，无牙齿。眼前孔与鼻孔接合，形成一个直径超过头骨总长30%的鼻-眼前孔（nasoantorbitalo pening）。眼眶小，位于鼻-眼前孔的上边缘之下。颌部没有鸟掌翼龙超科的冠脊，但头部后方有短的突起物。颈椎长度适中，背椎有愈合的联合背椎，胸骨有剑突。
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阿里奥斯托意大利文艺复兴时诗人，代表作《疯狂的罗兰》。
阿里奥斯托是雷焦艾米利亚一个富裕的贵族家庭的长子。尽管受到良好的人文主义教育，但阿里奥斯托一直未能掌握希腊文。因承担教育弟妹们的义务使他无法如愿全身心地投入学业和诗歌。他自1504年起追随伊波利托枢机（Ippolito d'Este），作为这位公子的使节，曾两次出使儒略二世的教廷。伊波利托后前往匈牙利，阿里奥斯托称病未从，转而事奉枢机的兄弟，费拉拉公爵阿尔方索一世。后者将他委任到偏远而贼寇横行的 Garfagnana 地方。在任期间阿里奥斯托治理成功，三年而退，回到费拉拉与情妇和儿子同享天伦。
阿里奥斯托有模仿罗马诗人贺拉斯笔法写成七首《讽刺诗》（1517－1525）。他写作五部喜剧，根据拉丁古典文学但灵感来自当代生活，以俗语模仿拉丁喜剧。其代表作《疯狂的罗兰》是意大利文艺复兴时期重要的文学作品。《疯狂的罗兰》是博亚尔多《热恋的罗兰》（Orlando Innamorato）的续篇，第一版于1516年出版，40歌。其后又不断修改，1532年定稿时共46歌。故事以查理曼与撒拉森人之间的战争为背景，讲述罗兰迷恋上公主安洁莉卡的剧情。
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