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中国城市建设控股集团，是一家中华人民共和国的民营城市建设企业。公司经营房地产开发经营、工程施工、装饰装修、道路桥梁、园林绿化工程、管道工程、水利工程、勘察设计等方面的经营权限及建筑材料等进出口经营权。
截止2012年6月底，中国城市发展研究院有限公司（中城院）持股98.53%。然而到2016年4月25日公告股权变更时，中城院持有公司股份由100%下降至1%，99%的股份转为惠农投资基金持有，引发集团属性的更变，并引起债权人对于其债务偿还能力（170亿元债券）的担忧。
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明朝洪武元年（1368年），置桂阳府。洪武九年（1376年）四月，降为县，平阳县并入。洪武十三年（1380年）五月，升桂阳县为州，治所在今湖南省桂阳县。属衡州府。至明朝末年，下领二县：临武县、蓝山县，崇祯十二年（1639年），增设嘉禾县。辖境相当今湖南省桂阳、临武、蓝山、嘉禾等县地。清朝雍正十年（1732年）升为桂阳直隶州，属湖南省。1913年废州改为桂阳县。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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