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相比起行走相同区间的快速「寿」中，最快的快速「寿」列车与急行「津山」之停车站差异在于是否停靠法界院站。
在开始运行初期，列车使用了半个绿色车厢的KiRoHa28形，以KiHa58系3卡编成行走。在2003年10月起，开始改用KiHa40系（KiHa48或KiHa47）2卡编成行走（不再连结绿色车厢），最高速度把原来的85km/h提升至95km/h，解决时间表上的限制。但是由于该列车是一架以近郊列车作为设计的一般型柴油列车，与急行列车的特点不相符，车内部分座位是长座椅和半交叉座椅。因此直至废除前，此列车被形容为「逊色急行」。
* 1997年（平成9年）11月29日：开设「津山」，行走于冈山站至智头站之间（津山站至智头站之间为快速列车）。
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皮埃尔莱－克雷伊铁路（Ligne de Pierrelaye à Creil）是法国的一条铁路，起点为皮埃尔莱站，与圣但尼－迪耶普铁路相连；终点为克雷伊站，与多个方向的铁路连接，全长40公里。该铁路于1846年全线建成通车，已于1969年完成全线电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为329000。
皮埃尔莱－克雷伊铁路修建计划于1842年被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，1846年间建成运营。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1969年该铁路完成全线电气化改造。
皮埃尔莱－克雷伊铁路由皮埃尔莱站出发，与向圣但尼－迪耶普铁路共线至圣旺洛莫讷附近然后向北引出，大致沿瓦兹河逆流而上，经佩尔桑-博蒙进入瓦兹省境内，最终到达克雷伊站。
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联合国安全理事会第2022/155号草案是于2022年2月25日在联合国安全理事会上提出的草案，由美国及阿尔巴尼亚起草，并获得81国联署。该草案要求联合国谴责入侵并要求俄罗斯联邦立即、彻底和无条件地从乌克兰国际公认边界内领土撤出所有军事部队及撤销关于乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克某些地区地位的决定。结果只有俄罗斯一票反对，但因其身为常任理事国的一票否决权使本案未能成案，最终引致联合国根据1950年11月3日决定的联合国大会第377号决议以及安理会程序性决议诉诸召开联合国大会第十一届紧急特别会议，另外亦因此通过对常任理事国的否决进行讨论的联合国大会第76/262号决议。
2022年2月24日，俄罗斯违反了2014年9月5日和2014年9月19日签订的《明斯克议定书》及《明斯克备忘录》，全面入侵乌克兰，国际社会纷纷谴责或采取制裁行动。在此背景下美国和阿尔巴尼亚及其他81个联合国会员国向联合国安全理事会提交了此草案。
由于俄罗斯联邦动用一票否决权，因此草案最终未获通过，该草案的未获通过令联合国根据1950年11月3日决定的联合国大会第377号决议提出联合国安全理事会第2623号决议，并决议召开联合国大会第十一届紧急特别会议。此案也间接促成了通过对常任理事国的否决进行讨论的联合国大会第76/262号决议。
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