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布陀（Buto），又称勒托，是古埃及的城市，在今埃及谢赫村省境内，位于迪斯沃克附近的Ibtu村或者Abtu村，在亚历山大港以东95公里处，是旧石器时代到进入第一王朝之前下埃及的一个首要文明翻开据点，紧邻利比亚商道与地中海，是海陆巨商往来的重要中转。在古埃及前王朝时期的城邦争霸中，布陀州和希拉孔波利斯州最早崛起，最终北部三角洲地区以布陀为权力中心，形成下埃及王国，而希拉孔波利斯则发展成上埃及王国。
布陀原先是由“Pe”和“Dep”这两个城市合并而来的，埃及人命名为“Per-Wadjet”。女神瓦吉特(Wadjet)是布陀城的神灵，经常代表眼镜蛇，也被认为是下埃及的守护神。她的神谕位于该城市的享有盛誉的寺庙。城市里有年度的节日庆祝瓦吉特。这个城市也包含了一个荷鲁斯的圣所，并和伊西斯女神相关联。塞思认为“pe的精灵”涉及西三角洲的布陀，并且显然史前的国王在那里。那尔迈调色板记载了那尔迈对布陀城的征服，从此埃及两部分统一为一体。当时瓦吉特加入了上埃及守护神白秃鹰女神奈赫贝特(Nekhbet)，并与其保持同等的地位，她们一起被统称为统一埃及的“双女”守护神。加入了蛇形标记的瓦吉特的奈赫贝特的形象将围绕着统治埃及的法老的王权。
布陀的遗址由三个土丘组成，分为两个城市和一座寺庙，最初由弗林德斯·皮特里(Flinders Petrie)于1888年发现。最初在该遗址中出土的文物仅限于古埃及三十一个王朝时期、托勒密时期和古罗马时期，直到20世纪80年代以来才发现前王朝时期的遗存，主要是一些泥钉和具有叙利亚白色条纹特征的壶的碎片。考古学还表明布陀在前王朝时期被占领了500年之久。
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“AM车厢”是其中的一等座车，共制造11节。单节“AM车厢”车厢长18.4米，重26吨，设有36个座位、两个洗手间。
“AM车厢”编号号段为AM 500至MA 509。编号为AM 500至AM 504的车厢制造于1963年。编号为AM 505和AM 506的车厢制造于1965年。编号AM 507的车厢先后有过两节；第一节制造于1965年，1967年因事故报废；第二节制造于1968年。编号为AM 508的车厢制造于1965年。AM 509的车厢制造于1966年。“AM车厢”除编号为AM 500的车厢被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今，和第一节编号为AM 507的车厢因事故报废外，其余“AM车厢”均在退出丹麦国家铁路运营后于被波兰的一间地区性铁路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收购。“Lubuska Kolej Regionalna”购入的“MA车厢”于1995年拆解报废。
“BR车厢”是其中的餐车/二等座车合造车，共制造6节，编号号段为BR 530至BR 535。单节“BR车厢”车厢长18.4米，重26吨。设有18个餐车座位和20个二等座座位。所有的“BR车厢”后均先后于1975年至1977年间改装为“BMk车厢”。
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蚊饼（Kungu），有时误译为蚊子汉堡或乌蝇饼，是东非的一种食物，将食用幽蚊（Chaoborus edulis）或其他种类的蚊蚋成虫压制成肉饼之后煎食。有些来源宣称是使用蜉蝣目的一种细蜉Caenis kungu或甚至蚊子或苍蝇制成，但学者考据后认为主要成份应该是幽蚊。
在马拉威、坦尚尼亚、莫三比克、乌干达等地的淡水湖，会不定期爆发大量的幽蚊，占据所有表面，数公里外可见一片黑云。湖边的居民用沾了水或油的锅子在空中挥舞沾住幽蚊，然后压成饼在锅子中用油或盐水煎熟。一块饼内有数十万只蚊蚋。煎好可以直接食用；若煎得较干，也可以长时间保存。干燥的蚊饼可以和蕃茄为底的酱汁一起煮，搭配米饭或乌咖哩食用。
蚊饼在原产地是很受欢迎的美食。蛋白质含量极高，是牛肉饼的七倍，并且也含有大量的钙和铁。据一些外地人的说法，味道类似鱼子酱或盐烤蝗虫，但也有网友宣称没有味道。
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