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在1996年英国铁路私有化运动让欧洲客运服务的所有权转移到伦敦和大陆铁路公司里，这间财产发展公司归英国政府所有。这是合同的一部分，英国政府同意给伦敦大陆铁路有限公司建造和运营从伦敦和英法海底隧道之间的一号高速铁路 (HS1)。这间公司重新被命名为欧洲之星（英国）有限公司（EUKL）而且用来自欧洲之星（英国）有限公司的收入来完成一号高速铁路计划的资金筹备。
根据1998年的政府金融援助数据，伦敦大陆铁路公司被迫给欧洲之星（英国）有限公司制定管理合同投标。合同投标书提分别提交给了维珍铁路公司，英特尔投资公司和区域铁路公司，财团控股分别为国家快运 (40%), SNCF (35%), NMBS/SNCB (15%)和英国航空公司 (10%)。后者合同中标管理合同，合同有效期从1998年到2010年.
在2009年2月，在一号高速铁路竣工后英国运输部拿回了伦敦大陆铁路有限公司的控制权，然后宣布他们意图将一号高速铁路和伦敦大陆铁路有限公司卖出去。 德国铁路公司曾对欧洲之星（英国）表现出兴趣，不过并没有收购它。
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斯多含，韩国新罗时代隶属花郎组织的武将，也是目前保存资料所记载的最早的花郎成员。他是新罗第十七任君主奈密王的七世玄孙，本姓金。
斯多含自幼勇悍，有报国的志愿。562年9月，新罗国与大伽倻诸国中的高灵伽倻部落发生战事，新罗国派兵征讨大伽倻。当时年仅十六岁的斯多含，在得到国王真兴王的特许之下，担任副将随队出征，在主将异斯夫的指挥下进攻大伽倻。
到达战线，斯多含亲自率领五千骑兵，从旃檀门开始一直冲锋陷阵，强烈的攻势令大伽倻迅即降伏。在新罗军勇猛作战的余威之下，伽倻诸国逐渐地被新罗国完全压制。真兴王把战功归于斯多含，对斯多含致予高度赞赏，并打算把三百名伽倻俘虏与及数亩丰腴的田地赐与斯多含作为奖赏。但斯多含知道那些伽倻俘虏大多都是良民，于是将他们全都放走；另一方面又三度拒绝受领丰腴的田地，只愿领取数亩不毛之地。这些勤而忠善、义不矜功的行为，深受新罗国民的褒扬。
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