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2016年3月，由于北海道新干线的开通，通过海峡线的货物列车改由可使用20000伏特与25000伏特双电压的EH800型电力机车牵引，ED79已退役，并全数遭解体。
ED79型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路。机车沿用了与ED75型700番台电力机车相同的车体结构和设备布置，但根据青函隧道的使用环境作出了一些改进。车体两端各设有一个司机室，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，侧窗采用防腐蚀性能较好的铝制窗框，车顶两端各装有两盏密封光束灯式前照灯。司机室前端中央设有贯通门，以便重联时乘务人员通过到另一台机车。
车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室。以基本番台机车为例，从一端至二端方向顺序布置有第一辅助机械室、变压器室、整流器室、第二辅助机械室。第一辅助机械室设有牵引电动机通风机、劈相机、紧急制动风缸、交流滤波器及各类控制电器。变压器室设有主变压器、调压开关、受电弓断路器、真空断路器、避雷器等设备。整流器室设有晶闸管变流器、再生制动辅助变压器、电磁接触器开关、ATS及ATC装置。第二辅助机械室设有电动空气压缩机、励磁电阻器等设备。车顶安装有两台PS103型下框架交叉式双臂受电弓，其他高压设备包括断路器和避雷器等安装在车体内部。基本番台机车的车顶还设有镇流电阻器。车体下方除了设有两台转向架，还吊装着平波电抗器、总风缸和蓄电池。
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* 筿原桥（爱知县道29号弥富名古屋线）
* 东海桥（主要地方道70号名古屋十四山线）
在长良桥至伊吕波桥之间的町名，除了有例外的名称之外，通常将当地名称于运河西侧称为“●船町”、于运河东侧称为“●川町”。（举例：于八熊桥之西侧为富船町、东侧为富川町）
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2008年该镇从普里兹伦市镇中划分出来而成为单独的市镇。由于马穆沙市镇内只有此城镇，因此市镇的范围和城镇的范围相同。在科索沃的所有市镇中，马穆沙市镇与北米特罗维察市镇一起为面积最小的市镇，只有11平方公里。
根据2011年人口普查数据，马穆沙市镇人口数量为5,507人。据科索沃统计局2016年的估计，该市镇人口数量为5,897人。
该市镇的居民主要为科索沃土耳其族，这也是科索沃唯一土耳其族占多数的聚居点。
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