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ED9型电力动车组（Электропо́езд ЭД9）是俄罗斯铁路、乌克兰铁路、哈萨克斯坦铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由俄罗斯的杰米霍沃机器制造厂设计制造，于1995年研制成功并投入批量生产。
1995年9月，杰米霍沃机器制造厂在ED2T型直流电力动车组、ER9T型交流电力动车组的基础上，开发研制了首列ED9T型电力动车组，该列车安装了里加电机制造厂、塔林电气工厂和扎波罗热变压器厂提供的电气设备。1995年10月至11月，ED9T-0001号列车在全俄铁道运输科学研究院的环形铁道进行了牵引性能试验，随后并在高尔基铁路局和莫斯科铁路局完成了5000公里的试运行，试验结果显示列车各项性能参数均已达到设计要求。1995年12月，杰米霍沃机器制造厂开始批量生产ED9T型电力动车组。至2000年停产，杰米霍沃机器制造厂共生产了27列ED9T型电力动车组（0001～0027），主要配属于东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、莫斯科铁路局、远东铁路局和北方铁路局等。
ED9T型电力动车组是采用交—直流电传动的动力分散式交流电力动车组。与ER9T型电力动车组相比，ED9T型电力动车组改为采用与ED2T型电力动车组相同的车体结构，车体长度从原来的19,600毫米延长至21,500毫米，扩大了客室空间，并使车门宽度增大至1250毫米。由于车体被延长，列车的标准编组改为“四动五拖”的9辆编组，由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成，一列9节编组的ED9T型电力动车组就能够代替一列10节编组的ER9T型电力动车组，有利于节省营运成本和维护开支。此外，以持续功率220千瓦的1ДТ.003.11型牵引电动机代替了持续功率190千瓦的РТ-51М型牵引电动机；以1КП.005.9型单极电磁接触器取代了ПК-306型双极电磁接触器；采用了全新的电阻制动的调节系统，使用半控桥整流电路无级调整牵引电动机的励磁电流；增加三级防空转保护系统及电子防滑器。
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拉腊米迪亚古陆是距今大约9000-7000万年前白垩纪晚期的一块小型大陆，当时在现在的北美洲西部有一条内路海道，将拉腊米迪亚古陆与今日北美洲的剩余部分隔离开来。
科学家注意到，在拉腊米迪亚大陆的南北部似乎同时住著许多不同类型的大型恐龙，包括各式各样的角龙科以及暴龙科恐龙，虽然批评者对于此地的土地面积和食物数量是否能够同时供养如此多样的大型动物表示怀疑，但最近在大阶梯-埃斯卡兰特国家公园的凯帕罗维兹地层挖掘出的化石中发现了以往未知的恐龙群，巩固了其理论。
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第四次全俄罗斯工人、士兵与农民代表苏维埃代表大会于1918年3月14日至3月16日在俄罗斯莫斯科举行，共1084名代表参加，其中布尔什维克为814人，左翼社会革命党为238人。此次大会最重要的决定是以724票支持、276票反对及118票弃权通过了列宁对批准《布列斯特-立陶夫斯克条约》的提议。此外，此次大会以法律的形式通过了此前从彼得格勒迁都莫斯科的决定并因美国总统威尔逊的讲话对美国人民表示感激。此前，布尔什维克召开了俄国共产党（布尔什维克）第七次代表大会。
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