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日治时期之土木营造商被称为「土木建筑请负业」,台湾土木建筑协会即为土木营造同业之组织,其最初为于1907年经台北厅长许可成立的「台北请负组合」,于1910年5月20日改称「台湾土木协会」,于1927年11月9日成立社团法人,并于1930年3月7日改称「台湾土木建筑协会」。台北请负组合的成立系因土木同业为了改善同业现况,增进相关业者的信用,及为了同业聚会社交的目的所设立。土木同业在1905年讨论后且组合申请许可经通过后,于1908年3月创立了台北请负组合。
台湾土木建筑协会于日治时期之位置为大和町二丁目8番地,协会于1937年的理事及会长为藤江醇三郎(大仓土木台湾出张所所长),常务为园部良治、池田好治、田村作太郎(成立田村组)、江原节郎(成立太田组)、神户驹一(成立神户组)、浦田永太郎(成立浦田组)、新建喜三,监事为今道定治郎、绀田隆太郎、土井丰吉(清水组台北支店长)、顾问为安保忠毅(协会律师)。
此建筑于1945年的空袭中部分损毁,并在修缮后继续使用,自1978年由台湾区综合营造业同业公会取得产权并使用至今,为台北市旧城区少数历经美军空袭后留存至今之建筑。建物入口门厅之楼梯间挑空,1、2楼南向室内天花板挑高,立面以大面开窗采光,整体设计风格具聚会所之特色。
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民社党创立于1960年安保斗争期间,当时日本社会党的右派国会议员如西尾末广、片山哲等由于支持日美安保条约,在美国的支持下分裂社会党,另行组建民社党。
民社党在社会及经济政策上名义上与社会党相近,但其支持新自由主义和市场经济。民社党与当时执政党自民党一样支持日美安保条约,使亲美、反共政党长期维持国会的多数。
民社党一开始的党名是民主社会党(みんしゅしゃかいとう),1969年改为民社党。1994年,民社党和其它政党合并为新进党,随即解散。
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90年代早起,车站安装了新的瓷砖、改进了照明设施。
交响大厅站和普天寿站自建成开放起,为绿线地下车站中仅有的需要上车检票的车站。2006年5月,马萨诸塞湾交通局为车站安装查理卡电子票务系统后,这两座车站才改为进展预先检票模式。现在,乘客进展需要用查理卡或者查理票检票并在站台候车然后直接登车。
交响大厅站是波士顿地铁系统中仅剩的几座非无障碍地下车站。其他不支持无障碍环境的车站分别为保丁站、海因斯会议中心站、博伊尔斯顿站和沃拉斯顿站。作为轻轨无障碍改造项目的一部分,交响大厅站将在未来进行改造,为每个站台增设直达电梯,对站台高度进行改造方便残疾人登车,以确保车站设计符合美国残疾人法案要求。由于该区域历史遗留的一系列结构、水电铺设等问题,工程设计较为困难。截至2011年,改造工程完成概念设计。
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