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卡罗琳·赫歇尔于1788年9月21日首次观察到这颗彗星，她的哥哥威廉·赫歇尔形容它像个明亮的星云，比行星状星云M57大得多。
格林威治天文台天文学家内维尔·马斯基林和巴黎天文台天文学家查尔斯·梅西耶在1788年十二月和1789年一月观测到这颗彗星。内维尔·马斯基林是最后一次观测到这颗彗星的人，他在1789年2月5日最后一次观测到它。
皮埃尔·梅尚玛格丽塔·帕尔默分别于在1789年和1922年计算彗星的轨道。帕尔默认为最符合观测资料的彗星轨道是椭圆形，公转周期长达1066年。
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* 由于人类活动引起的环境地质问题，如化学污染引起的环境地质问题；工程和资源开发引起的环境地质问题；城市化引起的环境地质问题；环境污染物在土壤中的迁移、转化、分布规律。
* 由于自然地质变化引起的环境问题，如地质灾害：火山爆发、地震、山崩、泥石流、雪崩引发环境问题；由于地壳元素分布不均引起的环境病，如氟骨病、碘缺乏性甲状腺肿、克山病等。
环境地质学的研究要运用地球化学和矿物学的方法，运用地理学和地质学的方法。要综合多种学科的基本研究方法，但侧重于与人类的关系，不是单纯将地理环境作为研究对象。
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京都线是自日本京都府京都市下京区的京都车站至奈良县奈良市的大和西大寺车站的近畿日本铁道（近铁）的铁道路线。
京都线承担代表日本的国际性观光都市京都市和奈良市的都市间输送，并且是沿线的住宅地、关西文化学术研究都市的重要的交通手段。并且可通过京都市营地下铁乌丸线自京都市中心部前往奈良方面，以及可不需换乘就能从自京都直通运行至天理、橿原神宫前。也具有前往京都市内及自东海道·山阳新干线、北陆本线方面前往奈良县及三重县中部（伊势志摩地区）观光大动脉的机能。新田边车站以南的沿线则因关西文化学术研究都市的开発，住宅开发十分活跃。
1991年开始，西日本旅客铁道（JR西日本）也开始在并行的奈良线京都车站 - 奈良车站区间开行快速列车以进行对抗，但因运行班次较多，近铁京都线仍占有优势。
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