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失事客机为一架1967年制造的伊尔-62，生产序列号为70301，1968年5月28日首飞，同年6月14日交付苏联民航。事发前，该机的飞行总时间为4374小时，起降次数为1674。217号班机失事时载有174人，其中10名机组人员全数为苏联公民。
当地时间20时59分，217号班机从列宁格勒机场起飞，约50分钟后向谢列梅捷沃机场进近。在不良天气下
，机组人员接到下降至400米高度的指示，在降落过程中以620km/h的指示空速和12m/s的垂直速度下降，最终撞地。该事故的可能原因是遭雷击失控或升降舵故障，但至今仍未查明。
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2012年11月2日， 广东宏远俱乐部正式与泰伦斯·威廉姆斯签约，合同为期一年，金额没有透露。在出场的29场比赛中，他场均获得17.9分3.4个篮板4.1次助攻，考虑到广东队国内球员人才济济，这样的表现也算得上中规中矩。
由于表弟离世的原因，威廉姆斯在春节假期期间被俱乐部特许回美国为表弟料理后事。随后他与广东宏远俱乐部进行了交涉，表示他无法调整情绪继续征战CBA，他也在微博中暗示了自己将要离开。最终双方于2013年2月12日达成了解约协议。
2013年2月20日，威廉姆斯和波士顿凯尔特人签订了一份10天短合同，凯尔特人此举是为了弥补拉简·隆多等后场球员因伤缺阵所带来的影响。随后在3月初，凯尔特人给威廉姆斯开出了一份至本赛季结束的保障合同、2013-14赛季有条件限制的两年合同。威廉姆斯为波士顿效力至赛季结束，出战24场比赛，场均上场13.3分钟，得到4.6分、1.8篮板、1.6次助攻，并随队征战季后赛。
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TE109型柴油机车（ТЭ109）是苏联为东欧国家设计的柴油机车车型之一，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1968年研制成功，绝大多数均出口至德意志民主共和国（东德）。
1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。
然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
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