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现存最早的琴曲乐谱见于《神奇秘谱》（1425年），据其记载此曲原为是东晋王子猷向桓伊讨得的一首笛曲（一说为箫曲），后来改编为古琴曲，但实际笛曲曲谱已不复存在。《谢琳太古遗音》沿袭此说法，而1609年杨抡的《伯牙心法》中则载“按是曲为颜师古所作也”，而颜师古是唐朝琴师，或许是这一时期笛曲才被改编成琴曲的，同时书中评价道此曲为“梅为花之最清，琴为声之最清。以最清之声写最清之物”。
现存最早的〈梅花三弄〉录音是今虞琴社在1940年代录制的45转“琴瑟箫”合奏版，1955年中国唱片总公司出版慢转的琴箫合奏版，迄今已有十多种唱片出版。
现存琴谱有四十多种，其中流传最广的包括：
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HP.115试验机是一架由英国亨德里·佩奇有限公司设计制造的三角翼试验机。飞机采用无尾三角翼布置，主要用于模拟、研究超音速客机在低速状态下的横滚特性和操纵性能。HP.115试验机是英国于1960年代所进行超音速飞机研究计划的一部分，并获得英国军需部的研究资助，其所获得的研究成果和经验，对后来由英法两国联合研发的协和飞机拥有重要影响。
1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。
为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。
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