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刘刚，中国农业大学信息与电气工程学院教授，中国农业部农业信息获取技术重点实验室主任，主要从事精细农业等领域的研究，授权发明专利数10项，曾获得国家科技进步二等奖等奖项，曾主持“863”等多个国家重点项目。
1987年和1990年先后取得河北农业大学农业机械化专业工学学士和硕士学位。2001年取得中国农业大学农业电气化与自动化专业博士学位。
1990年至2003年，在河北农业大学机电工程学院工作，2003年至今在中国农业大学信息与电气工程学院工作。
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中山藏艺所位于台北市中山区长安西路15号，为1921年代台湾日治时期所盖的两层楼砖造建筑。该建筑采折衷主义，特色是外观简洁的现代建筑，但木窗、横带装饰仍夹杂古典意味，整体表现出1930年代的欧风气息。另外在内部方面，该建物梁柱、楼梯等结构部分采用原木打造，让回廊与走道等内部装潢呈现不俗的另外典雅风味。
二战前，该建物为台北州厅公设的职业介绍所，一者提供介绍工作的服务，一者则训练失业者工作技艺以助重返职场。1930年，台北市御成町公设质舖迁入。1945年，国民政府则将其作为台北市公共卫生的执行场所，谓之台北市卫生院；经过数度更名与升格后，1967年，该单位更名为台北市政府卫生局。
1994年，因应台北市政府从台北市政府旧厦迁出，所留旧址，因极具保存价值，1998年5月4日台北市政府公告为市定古迹。
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法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
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