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贝利从德州农工大学毕业后，在1997年大联盟选秀大会上被佛罗里达马林鱼挑中。他从新秀等级的湾岸联盟湾岸马林鱼开始职业生涯，并在马林鱼的农场系统中度过了5年。
2002年3月贝利被换到了蒙特利尔博览会队。在博览会队呆了两年之后，2003年10月贝利成为自由球员。
2003年11月7日，贝利和波士顿红袜签了小联盟合同。2004至2006年贝利在红袜队2A的波特兰海狗以及3A的波塔基特红袜中度过，其中2006年他在波塔基特红袜单季击出22支全垒打和82分打点。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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钩鼻海蛇（学名：Enhydrina schistosa），亦称裂颏海蛇，是蛇亚目眼镜蛇科裂颏海蛇属下的一种有毒海蛇，主要分布于阿拉伯海及波斯湾、非洲塞舌尔及马达加斯加、南中国海（巴基斯坦、印度、孟加拉国一带）、东南亚（孟买、泰国、越南）、澳洲（北领地及昆士兰）及新畿内亚等地区一带的海域。
钩鼻海蛇的吻鳞幼长，为数4片，但仍比额冠鳞片短小。鼻间与吻部以两片鳞片区隔，眶前及眶后均有约1至2片鳞片。额角有1至3片鳞片。上唇有7至8片鳞片，第四片（有时连同第三片）指向双眼。下唇鳞片并不明显。其鳞片构造如尖刺般突起，背鳞约有50至70排，腹鳞则有约210至314片，比背鳞稍大。钩鼻海蛇的背部体色为深灰色，两侧及腹部则呈白色。幼蛇阶段时身体以橄榄色或灰色为主，有黑色横纹。成年钩鼻海蛇体长约为1.1米，尾巴则长19公分。
钩鼻海蛇主要分布于印度一带的海岸及海岛，属于当地最常见的廿多种海蛇之一。牠们能活跃于日间及夜间，平时能潜入100米深的海洋之中，并能潜伏久达五个小时。海蛇的舌头有盐份分泌线，能将身体多余的盐分排除。钩鼻海蛇是有毒海蛇，但并不具强烈侵略性，即使被渔夫挟持亦不会害怕，不过一般而言渔人看到钩鼻海蛇都会立刻将其抛回大海中。钩鼻海蛇的毒素烈度约为眼镜蛇的四至八倍。 约1.5毫克的钩鼻海蛇毒素已足以致命。 钩鼻海蛇主要以鱼类为食。在香港及新加坡，钩鼻海蛇是可被食用的蛇类之一。
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